汽車已經變得越來越智慧，不說Google的無人駕駛汽車，就連一些老式車型也裝載了攝像頭和雷達，幫助查看路面狀況，在巡航控制模式下還能維持車道，保持車距，甚至在可能出現交通事故時自動刹車。美國監管機構一直對這種系統很感興趣，甚至要求到2018年，所有新車必須安裝後視攝影機。而根據最新的消息，汽車製造商們可能還要加入V2V（vehicle-to-vehicle）汽車通信系統，除了能檢測到其它車輛外，它還能讓汽車相互交流。
V2V採用無線廣播信號傳輸車輛速度、航向和相對其他車輛的位置等資料。V2V系統看起來挺多餘，因為現有的攝影機和雷達系統已經有了類似的功能，不過最大的區別是後者只能“看見”周邊的車輛，而前者還能通過交流“看穿”周邊的車輛，與視野外的車輛進行通信。
最近的一份報告也指出在諸多場景中，這一新技術能讓行車更安全。比如，危險發生在離行車路線較遠的地方時，現在的攝影機就沒什麼作用，而無線通訊就能提供更多資訊。
一是在十字路口，尤其是容易形成碰撞路線（collision
course）的十字路口。在些地方，視野一般很清晰，但還是會發生車禍。這是由於在兩台車以同樣的距離和速度直角接近十字路口時，此時平面上兩台車就形成了45°的等腰三角形。而人類的視野大致分為中心視野與周邊視野，並且周邊視野是很難識別移動中的細小物體，即雙方都處在對方的視野死角裡面，不能馬上發現對方的車。此時由於車輛無法相互看見，攝影機等系統無法發揮作用，而V2V系統就能提前發出警告。
二是視線被其他車輛擋住時。在與並行的車輛同時轉向時，由於視野被擋住，很容易發生車禍，這時V2V系統可以及時瞭解其他車輛動向。此前富豪也推出過類似的系統XC90，不能它只能檢測視野之內的車，如果一輛車背後還有其他超速車輛，它就愛莫能助了。
三是較遠的地方發生車禍時。現有的系統能在前方車輛緊急停車時實現自動刹車，但它們只能檢測正前方的那輛車，再往前幾輛車的情況無法預測。而V2V可以在好幾十米開外的汽車緊急刹車時做出反應。
目前V2V系統仍處於測試階段，距離全面投向市場還有一段距離，不過為了安全，多花一些時間也是值得的。
via wired
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