哥本哈根領先於其他17個歐洲城市被歐盟委員會評為2014年度歐洲綠色首都。哥本哈根市長弗蘭克·延森在布魯塞爾接受了這項對哥本哈根氣候規劃認同的大獎。
“這是對每個盡力為哥本哈根更為環保和更成為可持續發展城市做出貢獻的哥本哈根居民和城市的綠色事業的鼓勵。”弗蘭克·延森在一份新聞稿說道。
評審團對授予哥本哈根獎勵的依據就是在城市的努力之下騎自行車的人數得到了增加，到2025年達到碳平衡目標，並確保哥本哈根的居民更好地享受綠地，以及保障哥本哈根的居民享有綠色空間等方面所做的努力。
歐盟環境專員雅奈茲•波托奇尼克對哥本哈根獲獎表示祝賀。
“哥本哈根在提升環境可持續發展和高品質生活方面採取的措施為歐洲其他國家提供了很多好的借鑒。此獎項反映了哥本哈根在開發城市空間，提供更加健康和可持續發展的城市方面正做的顯著努力。”波托奇尼克說道。
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丹麥首都哥本哈根的環保故事
哥本哈根是“小美人魚”的家鄉，如今被譽為“環保之都”。穿梭街頭的自行車是這座城市的“綠色符號”，壯觀的海上風電場是這個城市的“綠色動力”。四通八達的綠色交通、鱗次櫛比的綠色建築、隨處可見的白色風車構成了一道道獨特的城市風景線。
哥本哈根正在經歷一場“綠色革命”。哥本哈根市政府在２００９年提出計畫，要在２０２５年把哥本哈根建成世界上首個零碳排放城市，為此制定了詳細的行動計畫，包括大力發展風能等綠色可再生資源、鼓勵市民選擇綠色出行、推廣綠色環保建築等５０個具體專案。
綠色能源助推綠色經濟
上世紀７０年代的石油危機給丹麥經濟造成重創，丹麥政府開始對嚴重依賴化石能源的經濟發展模式進行深刻的反思，並採取新的能源政策，一方面提高能源利用效率，另一方面大力發展可再生能源。
臨海的丹麥風能資源非常豐富。經過幾十年的發展，丹麥成為全球風能技術的領跑者，風電設備出口占全球市場份額超過三分之一。丹麥有世界上最大的風力發電機製造商維斯塔斯，德國西門子風電公司也在丹麥設立了生產基地。
坐落在哥本哈根海港的米德爾葛籣登風力發電場擁有２０台總量４０兆瓦的風電機組，可以為４萬戶家庭提供電力。這個風電場現在已成為哥本哈根的新地標和新名片，每年吸引數十萬人前來觀光取經。
此外，丹麥政府還積極發展太陽能、生物能與潮汐能等其他可再生能源。丹麥議會在２０１２年通過了《２０２０能源計畫》，提出了全新的減排和可再生能源利用目標。具體內容包括：到２０２０年，可再生能源滿足全國３５％的能源需求，其中風電將滿足全國５０％的電力需求；碳排總量在１９９０年的基礎上降低３４％。
綠色建築引領全球時尚
作為碳排放２０年零增長的國家，丹麥一直致力於追求可持續發展的經濟模式，這其中也包括對低碳建築的追求和實踐。丹麥最著名的綠色建築莫過於２００９年落成的第一座零碳公共建築——“綠色燈塔”。
“綠色燈塔”坐落於哥本哈根大學校園內，耗資３７００萬丹麥克朗（約合６２９萬美元），集休閒和會議服務等功能於一身。
走近“綠色燈塔”，綠色為基調的外牆與周邊環境和諧地融為一體，建築主體為圓柱形，建築上裝有的可調節百葉窗使整個建築能最大限度地接收陽光。
進入燈塔內部，首先會注意到它卓越的採光效果。朝南斜切的屋頂，創造了最大的採光率。可自動調節的天窗、挑高的中庭，使得陽光可以從三樓樓頂直射到一樓。如果陽光充足，室內的ＬＥＤ照明燈就會自動關閉。
“綠色燈塔”是按照“積極的房子”的原則建造的，這意味著它可以實現能量自給。太陽能是燈塔主要的能量來源。燈塔頂部覆蓋的太陽能電池板能為水泵、照明、取暖等設施提供電力。該建築採用的熱回收系統、絕緣牆壁、保溫玻璃等，在為建築提供適宜溫度等的同時，也高效利用了能源。據統計，“綠色燈塔”對能量的消耗降低到正常水準的７５％。
綠色出行蔚然成風
哥本哈根還以“自行車城”著稱。在哥本哈根市區，隨處可見騎車族宛如遊魚般穿梭於大街小巷，無處不在的自行車流成為這座城市的文化符號。
為了有效解決汽車二氧化碳排放和城市擁堵問題，哥本哈根市近年來大力鼓勵市民以自行車作為代步工具，掀起了一場自行車交通革命。現在哥本哈根有超過三分之一的市民每天騎自行車上班或上學，而且覆蓋了各個年齡層。
哥本哈根市政府為騎車一族打造自行車“高速公路”。該車道經過特別設計，盡可能減少中途的停靠，使用特別的交通信號系統，可以讓騎車族享受“一路綠燈”，並且中途還設有自行車充氣站、修理站和停靠站，可以使騎車族更快、更安全地抵達目的地。新建成的自行車“高速公路”讓哥本哈根市每年減少７０００噸的二氧化碳排放。
哥本哈根海港的公共浴場改造項目是哥本哈根市環境保護和綠色發展的一個成功例子。在上世紀７０年代，和世界上其他所有城市的工業化過程一樣，哥本哈根的城市污水經過下水道被直接排放到海港中，海水受到嚴重污染。為了解決這一環境難題，丹麥政府痛下決心，投鉅資建設了覆蓋哥本哈根全城的現代化汙水處理系統。
經過系統的治理和長期不懈的努力，哥本哈根海港的水質得到大幅提升，海洋生態得到恢復和發展。哥本哈根市政府在２００２年將治理好的碼頭交還給市民，開放為天然海港公共浴場。原來碼頭附近破舊的工業區獲得了新生，被改造為公眾休閒區域，周圍咖啡館和藝術畫廊林立，成為節假日哥本哈根市民最愛去的親水寶地。
哥本哈根在譜寫綠色零碳童話過程中，綠色科技和綠色經濟也得到迅速發展。哥本哈根市長弗蘭克·延森說：“人們曾經認為環保的發展將限制經濟增長。然而，事實恰恰相反。綠色發展能夠推動經濟可持續發展和提高生活品質。這不只限於綠色產品和服務，它還關係著如何更有效地利用我們有限的資源。從長遠來看，這是實現經濟可持續增長的必由之路。”
人們常常把丹麥比喻為童話王國，把哥本哈根形容為“世界童話之都”。而今，這座城市又在人類的發展道路上留下了一個又一個閃光的“綠色足跡”，引領“地球村”的人們書寫一個又一個全新的“綠色童話”。
哥本哈根人酷愛自己的自行車
年輕的姑娘們腳蹬高跟鞋進城，衣冠筆挺的商務人士匆匆去上班——不管天好天壞，還是去任何地方，哥本哈根人都將騎自行車作為首選出行方式，因此哥本哈根被選為世界第一個自行車都市不足為奇。50%的哥本哈根人每天騎車往返，哥本哈根市的自行車數量比人口數量還高。
哥本哈根的自行車數量高於市民人數，市內有將近400公里的自行車道，這些自行車道也是世界上使用率最高的。每天有近4萬人在最繁忙的自行車道穿行。
中產階層家庭和社會頂層
以自行車作為代步工具再超值不過了，然而值得我們注意的是哥本哈根無論是有錢人還是沒錢人都騎車。很多有幼子的中產階層家庭根本不買車，他們都是選擇騎車上班，騎車接送孩子。哥本哈根25%有孩子的家庭中都備有接送孩子專用的托斗車。
大多數丹麥國會議員（63%）也是每天騎自行車上班。國會坐落在繁忙的市中心克裡斯汀堡。
騎自行車和減排歸零
第一次來哥本哈根的人，會發現哥本哈根的自行車比比皆是，也許會覺得有點奇怪。但在此自行車絕不是擺設，的確是一種必備交通工具。
390公里的自行車道和自行車專用交通燈——表明了一個城市的基礎設施不僅僅考慮到自行車是最廉價的交通工具，還考慮到它是最健康，也是最快捷的一種出行方式。另外一個很重要的原因，那就是利於騎自行車實行減排，這也是哥本哈根市政府一個宏偉規劃——到2050年成為世界第一個排放歸零的首都。
哥本哈根自行車相關資訊
- 50%的哥本哈根人每天騎車上班上學
- 35%在哥本哈根工作的人騎車上班，其中包括家住郊區和周邊城市，卻在哥本哈根工作的人
- 25%有兩個孩子的哥本哈根家庭選用自行車拖斗帶孩子上幼稚園或是購物
- 哥本哈根人每年騎車里程達到1百20萬公里，這相當於往返月球兩次的距離。與乘坐地鐵相比，哥本哈根人每年乘地鐵的里程為66萬公里
- 在哥本哈根市中心，自行車數量比人口數量高。哥本哈根有52萬市民，而自行車則有56萬輛。
- 世界上最繁忙的一條自行車道在路易士女王橋（Dronning Louises bro）, 每天3萬6千個騎自行車的人從此地穿過。
- 63%的國會議員每天騎車上班，國會坐落在市中心。
- 哥本哈根2008至2011年連續被國際ICU評為自行車之都
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