ifanr 郝揚
科技界的許多創新都死在了實驗室裡，或是停留在概念階段。這種現象在電池領域尤為常見。不過，來自列支敦士登的能源公司 nanoFLOWCELL AG 決定做出改變。
今年 3 月的日內瓦車展上，nanoFLOWCELL
AG 展示了一款非常特別的電動概念車 Quant e-Sportlimousine，它擁有絢麗奪目的外形設計，極易讓人一見傾心。而該車更讓人著迷的地方在於其非凡的“心臟”——全新動力系統 nanoFLOWCELL，本質是“液流電池”。
近日，Quant e-Sportlimousine 取得了德國道路安全監管機構 TÜV 的批准，可以在公共道路上進行測試。這對於 nanoFLOWCELL AG 而言，無疑具有里程碑意義。
Quant e-Sportlimousine 採用全輪驅動，搭載了四個三相感應電動機。在實驗室裡模擬計算得出，該車百公里加速僅
2.8 秒，最高時速為 380 公里/小時。
該車能引起傳媒的廣泛關注，其搭載的液流電池是最大功臣。液流電池可以視作常規電池和燃料電池之間的交叉，它結合了後兩者的優點。“nanoFLOWCELL 的優勢在於其較傳統儲能系統而言具有高電荷密度、高性能密度以及輕巧性。同時，它不含有害物質和活動件，並且非常高效。” nanoFLOWCELL AG 技術總監 Nunzio La
Vecchia 此前表示。
nanoFLOWCELL 系統的運作方式如下：
液流電池將電化學蓄電池以及燃料電池的各方面結合起來。液體電解質存在於兩個電池倉中並在電池中流通。系統中心有一層隔膜將兩個電解質解決方案分隔，但仍能容許電荷流通，從而產生動力。
Quant e-Sportlimousine 搭載了 120 kWh 電池，續航高達 600 公里。作為對比，Tesla Model S 高配版搭載了 85 kWh 電池，續航為 426 公里（EPA 測試）。不過，依據 nanoFLOWCELL AG 對液流電池特性的介紹，我們猜測，該車搭載的電池會比 Model S 的電池更輕更小。
“我們不只是想要改造汽車，還希望未來能將液流電池應用於海運、鐵路、航空等領域。”nanoFLOWCELL AG 稱。
題圖、插圖來自 autoblog
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