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智慧車載交通 |
智慧工廠與工業 4.0
2022年5月4日 星期三
· 太陽能有哪些應用？
太陽能應用（可再生能源技術）
Application of Solar Energy (Renewable Energy Technology)
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太陽能作為新能源的重要組成部分，具有獨特的優勢，被認為是 21 世紀最具潛力的電力技術之一。
隨著全球環境的惡化和化石燃料的消耗，世界各國的注意力都轉向了能源轉型。新能源被認為是一個重要方向。
改用太陽能的部分原因是無私的，並且受到對氣候變化威脅的日益關注的推動。
歐洲和美國的一項初步研究得出結論，從化石燃料轉向太陽能可能導致高達 90% 的空氣污染。
有這麼多可以用太陽能供電的技術和設備，很多人想知道「太陽能的應用有哪些？ 」
無論是為手機充電還是為整個家庭提供應急電源，太陽能正被用於無數的應用中，讓許多人想知道如何使用它，以及透過切換到太陽能可以走多遠。讓我們來看看你應該知道的太陽能的一些用途。
太陽能的主要應用有哪些？
值得注意的是，太陽能需要捕獲太陽的能量來創造
1.聚光太陽能(CSP)2.光伏(PV) 電源。
光伏發電是太陽能最常見的應用。從廣義上講，這意味著太陽能可以分別用於太陽能加熱和發電。
透過將陽光轉化為能量或熱量，太陽能可用於為加熱器、游泳池、燈、汽車和小工具供電。毫無疑問，當今可用的太陽能設備和電器，比以往任何時候都更加複雜。
# 應用 1 - 太陽能屋頂
當今有無數最先進的電子產品和小工具可供使用，不難看出為什麼太陽能最常見的例子是屋頂太陽能。從屋頂太陽能電池板發電，是一項在過去幾十年中，獲得了很大發展態勢的應用。
隨著越來越多的人意識到太陽能的環境、社會和經濟效益，屋頂太陽能越來越受歡迎，特別是在澳洲、加利福尼亞、內華達、佛羅里達和德克薩斯等全年陽光充足的國家和州。由於太陽能電池板成本的大幅下降，屋頂太陽能的採用也在迅速增加，這使得太陽能在大多數國家比以往任何時候，都更普遍、更便宜、更容易獲得。
例如，美國屋頂太陽能發電量估計約為 97.2GW，比 2008 年的 0.34GW 增加了 28,500%。根據美國太陽能技術辦公室的數據，美國屋頂太陽能發電的比率在過去四年中成長了兩倍，達到超過 40%。
屋頂太陽能每年可以為房主節省數千美元的電費，更不用說它可以幫助他們減少碳足跡，並防止電費上漲。當你考慮屋頂上的太陽能光伏板時，重要的是要考慮你家中的陽光、屋頂的類型、屋頂的狀況、家庭的美感、屋頂的方向以及能源需求你家。
# 應用 2 - 太陽能加熱
太陽能的另一個核心應用，是集中熱能的產生。鑑於免費太陽能的豐富性，許多企業，如酒店和業主，開始採用太陽能熱水器和太陽能熱水器，作為供暖替代方案。
它們是如何工作的？顧名思義，太陽能熱水器使用水作為媒介來傳遞熱量，而太陽能熱水器使用空氣或液體，作為利用陽光並將其轉化為熱量的方式。這些太陽能熱解決方案可以是主動的或被動的，因為主動太陽能加熱系統使用泵來幫助循環熱水，而被動太陽能加熱系統使用自然對流，來循環加熱媒介。
據美國能源部稱，太陽能熱水器預計在安裝後的 5 到 10 年內收回成本。對於那些使用太陽能加熱陣列的人來說，無源系統的成本低於完整的太陽能電池板系統，他們可能期望 5-10% 的回報。
太陽能透過太陽能熱技術的另一個主要好處，是能夠以傳統替代能源（例如汽油泵、油泵、電動泵等）成本的一小部分來加熱中央管道、游泳池、按摩浴缸和其他家庭資源.)。
據美國能源部稱，在美國大部分地區，太陽能加熱被認為是加熱游泳池最經濟的方式。這些太陽能熱系統的成本從 3,000 美元到 4,000 美元不等，並且可以在 1.5 年內為你帶來良好的投資回報。
# 應用 3 - 太陽能照明
增強陽光最直接有效的方法之一，是將其用於戶外太陽能照明，這是提高你的財產的外觀、安全性和轉售價值的好方法。與標準戶外燈不同，太陽能照明易於安裝，主要是無線的，並且可以收集陽光，以減少夜間對公用電源的依賴。
雖然太陽能燈還沒有太陽能電池板那麼受歡迎，但它們越來越多地與智慧家庭恆溫器和 LED 燈泡等產品一起使用，以提高能源效率並降低能源成本。它們也很便宜，大多數型號的售價約為 20 美元。
太陽能的普及、可負擔性和可用性，是太陽能在路燈中越來越多地使用的主要原因。
# 應用 4 - 駕駛車輛（太陽能汽車）
太陽能的一個創新例子是光伏驅動的車輛和汽車。汽車、飛機、公共汽車、地鐵、有軌電車、鐵路甚至公路都可以使用太陽能，而太陽能交通正日益成為傳統交通方式的流行替代方案。
幾年前，我們看到第一架太陽能飛機在世界各地飛行，這是交通運輸行業使用太陽能的一個重要里程碑。更令人興奮的是，中國正在利用太陽能公司來促進北京等特大城市的公共交通，同時減少它們可怕的碳足跡。
與此同時，太陽能汽車最近出現在世界各地的汽車比賽中。一個典型的例子是在澳洲賽車錦標賽上，首次亮相的 Solo Spirit 車型。當談到太陽能汽車和車輛時，我們才剛剛開始。
# 應用五——可穿戴技術
如果太陽能有個人應用，那就是可穿戴太陽能技術。使用太陽能為消費電子產品供電並不是什麼新鮮事。便攜式太陽能充電器可以為各種電子產品供電或充電，從相機和智慧手機到電子閱讀器和平板電腦。
隨著科技世界擁抱太陽能，我們將看到大量自充電和環保的太陽能可穿戴設備，包括智慧手錶、智慧手機、計步器、健身追踪器、便攜式太陽能充電器、便攜式發電站等。
# 應用 6 - 太陽能通風
太陽能通風系統已經走過了漫長的道路。今天，先進的太陽能通風系統，如太陽能閣樓風扇，在減輕燃氣空調的負擔方面，發揮著越來越重要的作用，因為它們有助於在炎熱的夏日為建築物和家庭降溫。這使得太陽能通風成為一種利用太陽能的智慧方式，特別是對於沒有安裝太陽能電池板，以抵消家中中央供冷和供暖成本的家庭。
太陽能的工業和商業應用包括熱加熱技術，該技術在空氣進入建築物和工業環境之前對其進行加熱，有助於降低供暖成本。
太陽能的未來是什麼樣的？
在過去的十年中，太陽能無疑取得了一些巨大的里程碑。十年前，全球太陽能產業規模相對較小，嚴重依賴以太陽能為中心的國家和州，如義大利、德國和加利福尼亞州的政府激勵措施和補貼。今天，隨著太陽能電池板成本的下降和太陽能技術的創新，我們看到了大約 120 吉瓦的巨大太陽能容量，特別是在加利福尼亞等陽光明媚的州，太陽能已成為最便宜的能源之一。
展望未來，很明顯太陽能將變得更便宜、更可靠和更容易獲得。據行業專家稱，到 2030 年，太陽能可能成為世界大部分地區最重要的電力來源，屆時太陽能的成本將減半。這將為我們的星球帶來附帶利益，也可能幫助我們遏制氣候變化。
未來的創新將集中在太陽能的先進應用上，尤其是如何將太陽能技術更好地整合到你的電力系統、企業和家庭中。這意味著更多地使用低成本的太陽能電子產品和更先進的電力電子產品。
總而言之，利用太陽能將降低成本，使其成為與石油、天然氣和其他化石燃料相比無與倫比的可再生能源。換句話說，太陽能的未來是光明的，對每個人來說都是一個巨大的勝利。
綜上所述
毫無疑問，太陽能將繼續在世界上發揮關鍵作用。如今，它幾乎無處不在，太陽能的主要應用包括太陽能發電、太陽能照明、太陽能供暖、太陽能交通、太陽能通風。你可以看到屋頂上的太陽能電池板，沿路的太陽能路燈和用於冷卻的太陽能風扇。當然，隨著太陽能技術越來越多的突破，更多的太陽能應用將會出現，而我們上面列舉的只是冰山一角。太陽能的使用也減少了我們的碳足跡，使我們的生活環境越來越好。
經常問的問題
1、太陽能的主要應用有哪些？
太陽能屋頂、太陽能采暖、太陽能照明、可穿戴設備供電、太陽能通風是太陽能的主要應用。
2、太陽能有什麼優勢？
太陽能綠色、無污染、完全免費，可在未接入主電網的偏遠地區工作。
3、太陽能為什麼受歡迎？
太陽能沒有地域限制。無論你是在山區還是平原，你都可以輕鬆使用它。此外，它是一種完全免費的資源，只需安裝太陽能電池板並利用太陽能來減少電費。
· 揭穿營運技術 (OT) 安全性
什麼是 OT - 什麼是 OT 網路安全挑戰 - OT 安全解決方案 - 什麼是 ICS 和 SCADA
What is OT - What are OT Cyber Security Challenges - OT Security Solutions - What is ICS and SCADA
保護世界免受網路犯罪侵害的新時代工業革命已經開始。2021 年頭幾個月發生的網路犯罪事件影響了關鍵業務，並導緻美國政府制定了一系列反應性法規和政策。
本文重點介紹 OT 安全及其在當今世界中的意義。它將幫助讀者理解基礎知識，同時還推薦了保護環境和盡可能降低風險的步驟。
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| https://www.otorio.com/blog/it-security-vs-ot-security-the-operational-technology-cybersecurity-guide-for-industry-professionals/ |
OT 安全揭秘
OT 安全是具有某種流程或離散自動化的環境中常用的術語。顧名思義 —— 營運技術安全保護，在當今競爭日益激烈的環境中，保持生產力所需的營運和技術。
它代表保護傳統營運和資產免受網路事件的影響。保護當今 OT 環境的需求來自於 IT 和 OT 系統之間不斷增加的連接性，以及對這兩種不同環境之間無縫數據傳輸的日益成長的需求。
OT 安全的意義
你想早上醒來發現你最喜歡的飲料的成分，含有不適合人類食用的化學物質嗎？或者我們喝的水有致病污染，甚至會導致死亡？還是你車輛中的燃油導致發動機熄火？
這些只是那裡存在的無限可能性和巨大影響的幾個例子，並且是當今世界的不幸現實。喚醒這個網路犯罪的新時代不僅令人擔憂，而且老實說，非常可怕。那麼，是什麼導致了這些挑戰，為什麼過去沒有發現它們呢？
雖然這是一個在萬維網上列出的多個故障原因的繁重問題，但讓我們看看底層技術是這些中斷的主要原因。
在 IT 和 OT 環境之間輕鬆傳輸數據
過去，傳統的 OT 系統是「氣隙」的，與 IT 域隔離，給人一種虛假的安全感。生產環境在很大程度上保持獨立，不與基於 IT 的系統交互。然而，隨著工業 4.0 的主導地位和智慧製造的概念成為現實，這兩個傳統上孤立的領域之間的連接性增加了。
過去，傳統的 OT 系統與 IT 域「隔離」，給人一種虛假的安全感
工廠乙太網的出現，是這兩種環境現在運行方式的重大變化。今天，即時製造數據可供遠端工作人員使用，他們可能在咖啡店工作，遠離組織的內部網。然而，這帶來了獨特的安全挑戰。遺憾的是，廣泛使用的術語「IT - OT 融合」並未賦予 OT 安全所需的必要重要性。這是對導致更頻繁攻擊的威脅行為者的公開邀請。
業內專家預測，IT - OT 只會繼續融合，OT 管理員越快越好地了解 IT 環境，就越容易。IT - OT 融合始於了解每個環境的作用，以及它們之間的差異。全面的網路安全策略考慮了從生產工廠，到企業的整個安全生命週期，是保護關鍵資產或皇冠上的明珠免受惡意攻擊和攻擊的關鍵。
既然業界終於意識到保護關鍵 OT 基礎設施這一新現實，那麼問題仍然存在 —— 我從哪裡開始以及如何開始？
保護 OT 環境
大多數組織從零散的角度處理安全問題。他們著眼於最關鍵的資產，並投資於確保這塊大餅所需的工具和資金。因此，如果一個站點有五個關鍵的自動化孤島，他們會考慮保護這些區域以及上游和下游流量。然而，差距在於這些區域之間。
這種暴露會導致漏洞，進而導致風險和威脅。很少有組織擁有深入的防禦方法來全面抵禦威脅行為者。這些漏洞存在的一些原因包括：
- 企業軟體與製造環境的整合及其固有漏洞
- 鬆散配置的防火牆
- 不正確的 DMZ 配置
- 網路分段
- 缺乏變更控制政策
完整的清單不僅冗長而廣泛，而且非常不切實際，並且無法透過單一的方法進行補救。組織未能獲得體面的安全態勢的主要原因，是他們佈署團隊來應對孤島中的所有挑戰。他們沒有意識到，如果沒有對這些程序中的任何一項進行盡職調查、監督和有效的變更控制政策，可能會出現多米諾骨牌效應。
行業標準規定了必須從整體和深入的防禦角度採取的關鍵步驟，以實現所需的安全態勢。這些關鍵步驟包括（但不限於）：
- 資產辨識
- 漏洞管理
- 端點保護
- 網路分段
- 安全遠端訪問
- 補丁管理
- 設備管理
- 安全事件和事件管理
- 威脅情報
所有這些上述優先事項，不僅與實現成熟的安全態勢相關，而且是必要的。錯過其中任何一個，程序就會失敗。這項任務似乎艱鉅而雄心勃勃，並且由於缺乏對這些領域的監督和專業知識而經常失敗。
只需點擊一下即可獲得幫助
作為組織中負責安全的主管或領導者，管理這些任務可能會變得令人生畏和壓倒性的，從而導致生產力和效率受到影響。隨著對生產力的持續需求，這些挑戰增加，組織無法按要求擴展。
為了解決這些問題，應對這些挑戰的知名全球組織的專業知識從諮詢、諮詢、評估、實施和管理的角度發揮著巨大的作用。
因此，大多數組織已將其安全營運外包給 HCL —— 在服務交付、優化、資源需求和管理端到端綜合安全計劃方面的全球領導者，由世界知名的合作夥伴、高效的人員和思想領袖顧問提供幫助可在全球內訪問。
有關 HCL 運營技術專業知識的更多信息，請訪問：/engineering-rd-services/operational-technologies
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．採用 ZigBee 技術的長途汽車行駛記錄採集系統
使用這 3 個技巧提高 Zigbee 網路性能和穩定性
Improve Zigbee network performance and stability with these 3 tips
來源：RFID世界網
基於 ZigBee 技術的長途汽車行駛記錄採集系統
客戶
某運輸公司
市場需求
長途汽車作為主要的客運方式之一，以其道路網路觸角廣泛、出車次數相對頻繁等優勢，佔據了客運領域廣闊的市場空間。然而安全性差這一弱點，在客運領域也是不爭的事實，尤其是半路拉客、司機疲勞駕駛等人為因素，更使得長途汽車給旅客的安全感，遠遠低於飛機和火車。
有鑒於此，Helicomm 在 ZigBee 技術基礎上，結合行車記錄器開發出長途汽車行駛記錄採集系統，有效的採集長途汽車的全程行駛狀態，通過採集停車次數、剎車次數、駕駛時間等參數，有效預估汽車是否有半路拉客、事故發生、疲勞駕駛等事件的發生，有效降低了人為事故發生的概率，大大提高了長途汽車旅途行駛的安全性。
解決方案
如圖所示，首先在客運站停車區採用 IP-Link2220P 架設出 ZigBee 無線 Mesh 網路，尤其在出入口分別各架設一台 Reader，方便司機一進入客運站，即可上傳行車數據。
汽車內部分別安裝內嵌 ZigBee 模組的行車記錄器，在平時的汽車行駛中，行車記錄器會記錄下車輛行駛狀態、里程、事故疑點、疲勞駕駛等資訊記錄，並儲存於行車記錄器的儲存卡內。
當汽車到達目的車站時，司機按下行車記錄器上的主動上傳數據按鈕，行車記錄器儲存卡內的數據，便會透過停車場內的 ZigBee 無線 Mesh 網路，上傳數據給中心端伺服器。中心端伺服器即可根據上傳的數據加以分析，最後得到該車在該次旅途過程的全程狀態，並加以儲存統計。
方案優勢
1、先進的無線 Mesh 網路，網路路由至少可達 20 兆，且無通訊費用。
2、支持無線修改配置和韌體更新，系統維護方便。
3、採用 DSSS 擴頻技術，16 個信道自由選擇。
4、內建 CSMA/CA 防碰撞機制，使系統更加穩定。
5、產品通過 FCC、CE 等國際安全認證。
6、具有多年的研發與行業經驗，自主核心技術，以及在標準 ZigBee 基礎上的客製化能力。
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· 汽車革命正在加速
改變世界的 10 項令人興奮的新技術
10 Mind Blowing NEW Technologies That Will CHANGE the WORLD
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顛覆性改變個人出行格局的速度有多快，隨著生態系統的發展，新的價值池會是什麼樣子？
幾年的變化——汽車行業正在發生變化，而且變化很快。新創公司的 CEO 幾乎在一夜之間成為了行業的超級明星。人工智慧有望成為每個工程部門的基礎技術。汽車原始設備製造商正在探索生態系統的其他部分，甚至參加曾經直接針對電影和音樂行業的會議。消費者更多地談論嵌入汽車的系統和技術，而不是馬力。在某些國家，投資者已經在塑造移動系統方面發揮了作用。
有誰能預見到 2017 年會發生所有這些轉變？
兩年多來，業界一直在談論改變出行領域規則的四大顛覆性趨勢：自動駕駛、共享出行、互聯互通和電氣化。麥肯錫 2016 年 1 月的一份報告首次將這些趨勢的影響整合到一張圖片中。今天，我們可以就三個最重要的問題提出觀點：
1. 變化的速度是多少？
2. 新的價值池是什麼樣的？
3. 未來成功需要什麼？
本文解決了前兩個問題；第三個問題將在即將發表的文章中討論（有關我們如何發展我們的觀點的更多資訊，請參閱側邊欄「我們如何獲得洞察力」）。
改變汽車行業的顛覆性趨勢正在蓄勢待發
所有四個相輔相成的趨勢——自動駕駛、共享出行、互聯互通和電氣化——都顯示出加速的跡象。事實上，整個行業都顯示出增長勢頭的跡象（見邊欄「整個行業革命加速的指標」）。一些發展說明了其中一些進步：
自動駕駛。2016 年，售出的車輛中只有約 1% 配備了基本的部分自動駕駛技術。今天，前十大原始設備製造商中有 80% 已宣布計劃在2025 年之前為高度自動化技術上路做好準備。
共享機動性。在主要區域和地方市場，大型共享出行服務提供商佔據主導地位，市場份額合計高達 90%。截至撰寫本文時，2017 年，僅共乘新創企業就至少投資了 320 億美元。成長潛力巨大：如今只有不到 1% 的乘客里程是使用共享出行服務進行的，而美國客戶預計，一旦機器人出租車可用，共享出行的使用率將增加 80% 左右。
連接性。目前只有 12% 的汽車配備了嵌入式連接解決方案，而且貨幣化仍然很弱（收入不到 15 億美元）。但汽車作為互聯網絡的一部分對消費者而言的重要性正在增長：在過去兩年中，準備並願意更換汽車品牌以獲得更好的互聯性的消費者比例翻了一番。在高端市場，大多數原始設備製造商已經在 100% 的新車中安裝了完全連接的信息娛樂系統。這些系統用於為駕駛員提供各種車載服務，並為第三方提供各種數據集。
電氣化。儘管 2016 年售出的汽車中只有不到 5%配備了電動汽車 (xEV) 動力系統，但該行業希望在 2021 年讓超過 50% 的新車型配備 xEV 動力系統。從現在到現在，許多大眾市場 OEM 計劃在其生產線中增加十個或更多 xEV 車型，因為他們預計未來五年內 xEV 的潛在銷量將達到 100,000 至 600,000 輛。
在每種趨勢中，個別參與者已經在關鍵技術上取得了進展，儘管似乎沒有參與者能夠在所有這些技術中佔據主導地位（在可預見的未來）。然而，每種趨勢都存在必須克服的技術和經濟挑戰。實現這一目標的速度最終將決定所有趨勢在整個行業中獲得真正立足點的速度。這裡有兩個例子：
1. 電池成本和規模。 為了讓生產商在電池電動汽車和內燃機汽車之間的總擁有成本和盈利能力上達到同等水平，電池成本需要降低 25% 到 40%。鋰離子電池的產量需要大幅增加，以滿足數百萬輛新 xEV 的需求。
2. 能夠提取共享出行的價值。共享出行的更大擴散部分取決於擴大潛在市場的能力。通勤等用例需要比當今典型的叫車服務低得多的價格水平。這將需要新的報價（例如，用於共享）和新技術（例如，自動駕駛）。
新的個人出行格局開始形成
很明顯，個人流動性正在發展。取決於許多變量，可能會出現幾種情況；技術重心將轉移，市場前景將變得更加細化，了解客戶將非常重要。
了解行動性將如何發展到 2030 年
透過預測四種顛覆性趨勢的各種發展路徑及其對行業的影響，我們定義了 2030 年的六種潛在行動場景（圖表 1）。由於我們發現所有趨勢都是相輔相成的，一個趨勢的成功或失敗會影響其他趨勢，因此我們針對所有四個趨勢使用相同程度的技術傳播建構了四個情景。鑑於電氣化擴散的關鍵驅動因素（消費者拉動、技術準備和監管推動）可以獨立於其他三個趨勢的驅動因素，我們添加了兩個額外的場景，在這些場景中我們改變了趨勢的擴散軌跡。
儘管預計整個行業將繼續其成長之路，但未來的可能性範圍很廣。六種市場情景中收入潛力的差異可能接近 40%。這可能是由不斷發展的顛覆性技術在個人行動領域解鎖新用例和價值的可能性和能力推動的。雖然更傳統的收入來源也可能在其預期成長方面表現出一些差異，但它們可能會比顛覆性技術的收入來源更穩定（圖表 2）。
在概述的場景中，我們的研究、最近的發展以及與個人行動領域參與者的對話，使我們相信最有可能出現更具破壞性的發展。我們將「個人出行中斷」情景視為新的基本情景，其中整個行業可能每年成長 4% 至 5%，到 2030 年規模將翻一番，達到約 6.6 萬億美元。
聚焦新的商業模式
新的基本案例可能意味著個人行動領域的業務，在未來可能看起來非常不同。價值可能會轉向新的顛覆性商業模式，共享行動和連接解決方案可能會在 2030 年佔汽車總收入的 25%（圖表 3）。
當然，不能保證會出現這種情況。達到四個里程碑統計數據，對於它成為現實非常重要：
到 2030 年，100% 的車輛連通性，和商業化引入的機器人出租車，覆蓋高達 5% 的乘客里程
到 2030 年，智慧手機共乘車應用的採用率將達到 90%
到 2030 年，對共享出行的依賴將增加 10 倍，佔人口密集城市行駛里程的 15% 至 20%
到 2030 年，50% 的已售汽車配備經濟高效的電氣化動力系統
如果這種情況成為現實，共享出行和汽車數據服務的新商業模式，將要求參與者建立不同的技術和能力，以及新型合作夥伴關係，以釋放價值並滿足日益多樣化的客戶需求。
在車載交付解決方案的開發中，可以觀察到多個參與者如何開始在新的商業模式上合作的一個例子。儘管對許多人來說，當日送達似乎還是個新鮮事物，但汽車、電子商務和物流企業已經在研究，使用來自全聯網車輛的數據，將包裹遞送到汽車後備箱的解決方案，而不管司機在哪裡。
將顛覆性技術與傳統產品和服務相協調
新商業模式的重要性與日俱增，伴隨著技術焦點的轉變，這在經典汽車銷售和售後市場，以及新的顛覆性商業模式中都是必需的。電子和軟體領域的新興技術與更傳統的領域形成鮮明對比，傳統領域很可能仍然是整個價值池的相關份額。
考慮到我們的基本情況，到 2030 年，約 20% 的經典汽車銷售產生的價值可能會轉向新技術，例如 xEV 動力系統或自動駕駛汽車軟體和組件。但超過 60% 的顛覆性商業模式收入，仍可能由傳統元素承擔，例如共享車輛本身或車隊營運（圖表 4）。
這一發展將推動玩家在兩個世界之間架起橋樑，為他們的客戶服務。儘管到 2030 年，隨著個人出行格局的演變，現有參與者可能會面臨重大轉變，但他們應該在新的商業模式中，尋找可以利用其在更經典行業能力中的優勢的領域。同樣，儘管轉型面臨挑戰，但也可能有機會降低該行業的資本支出強度 —— 這種影響也可能增加該行業對金融市場的整體吸引力。
開發更細化的市場觀點
「客戶為王」並不是一條新法則。然而，在新的個人出行環境中，它可以使市場結構的變化更加突出，並且可能要求行業參與者對如何最好地為他們的客戶提供更細緻的視角。這並不令人驚訝。其他行業，例如電信業，已經經歷了類似的轉變。需要細化市場方法的主要原因有兩個：不同的成長率和不同的趨勢採用速度。
首先，種植區可能變得更加重要。最重要的是，到 2030 年，中國的銷量增長將超過 50%。預計年複合成長率為 8%，屆時將成長到佔行業收入的四分之一左右。同樣，密集、發達的大都市地區的市場佔有也可以增加 50%，佔行業收入的 20%。
其次，我們有望看到所有市場在採用關鍵技術方面的差異越來越大。同樣，中國的消費者似乎仍然處於領先地位，在我們最近的調查中，90% 的受訪者願意更換品牌以獲得更好的自動駕駛功能 —— 相比之下，美國和德國分別為 56% 和 49%。即使在同一個國家，電氣化的監管驅動力在不同城市也可能會有所不同。值得注意的是，人口密集城市的消費者需要的出行服務與小城鎮或農村地區的消費者不同。
隨著全球不同的客戶群體，在定義行動性的未來中佔據中心位置，四種技術驅動的顛覆性趨勢的發展有可能因市場而異。這需要行業參與者在極其精細的層面上採取行動。
重新思考行業以反映以消費者為中心的行動格局
所有顛覆性趨勢的成長態勢、價值池和相應能力的轉變，以及對消費者更精細視角的日益成長的需求，要求我們重新思考我們對汽車行業的看法。正在出現的新的個人出行領域，比傳統的汽車行業要廣泛得多；它正在擴展到包括技術參與者，和來自軟體和公用事業等其他行業的新進入者。無論是老牌企業還是挑戰者，所有參與者都會發現，自己成為了日益多樣化的競爭環境的一部分（圖表 5）。
在這個新興領域，玩家不應將自己定義為屬於某一層、象限或技術類型。相反，他們可能會活躍在不同的商業模式中，使用多種技術，並跨層扮演多個角色，這取決於他們為客戶提供價值的能力所允許的範圍。例如，一個典型的 OEM，可以從其傳統的為所有權，而製造車輛的核心發展為開發供應商的能力。此外，它可以為終端消費者參與新的行動服務，以獲取在新領域產生的價值，並越來越多地被其中心所吸引。
那些離中心最近的人，可能更關注他們如何為行動終端消費者服務。他們的商業模式，可能比那些主要在外層營運的玩家更有針對性。另一方面，供應商或基礎設施領域的參與者擁有更廣泛的受眾，並且可能同時迎合其他行業參與者和最終客戶，無論他們是活躍在行動即服務領域，還是傳統車輛領域銷售量。例如，輪胎製造商可能會向製造商、車主和機動車隊營運商銷售相同的產品。
另一方面，這些外層角色可能更專注於特定技術或解決方案，以便為更廣闊的市場提供最佳報價。然而，接近最終消費者的角色可能必須提供技術組合。例如，車隊營運商可能會選擇提供一系列優質產品和服務（包括最新的電動和自動駕駛技術）。
這樣的變化意味著玩家，將不得不積極思考自己的定位。當我們考慮到上面討論的價值可能發生的變化，以及從今天到 2030 年在新的個人出行環境中各自的收入機會時，就會出現這些變化的快照（圖表 6）。為了說明這一點，我們將參考我們的基本案例的收入潛力 —— 到 2030 年將達到 6.6 萬億美元 —— 並且不會考慮更廣泛的機會，例如基礎設施層中的機會。
如今，市場得到鞏固，並專注於提供大多數消費者用於滿足個人交通需求的傳統私人車輛。鑑於新動力系統、自動駕駛技術、車載互聯服務和共享出行可能帶來價值轉移和額外價值，未來出行領域可能會受到高度顛覆，需要提供許多新層次的服務。
隨著這些新服務不斷改善個人行動性，這種中斷的最大受益者，可能是最終消費者。移動即服務可能會從根本上改變消費者與汽車的關係。就像手機一樣，移動性的變化將為日常生活中的新服務，和全新的價值創造形式開闢可能性。
這種看待個人行動領域的新方法，使我們能夠在參與者尋求滿足未來移動消費者的需求，並獲得公平的市場份額時，繪製發展圖並辨識新機會。在未來的格局中取得成功需要什麼 —— 潛在策略、合作夥伴類型和過渡路徑 —— 將是即將發表的文章的重點。
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· 什麼是永續技術？
生命週期工程：基於技術的可持續性解決方案？
Life Cycle Engineering: Technology-Based Solution to Sustainability?
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| 不只是縮時，還有粉塵、噪音、位移偵測 |
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| https://www.sciencedirect.com/topics/social-sciences/sustainable-technology |
永續發展是我們這個時代最大的挑戰。它匯集了許多全球性問題 —— 我們生活的空間的污染和中毒；貧窮和飢餓；氣候變化；礦產和有機資源的枯竭；生態破壞；和全球不平等。對永續性的不同描述有時會相互競爭，有時會給試圖為永續發展做出貢獻的人們帶來困境。技術在創造我們面臨的問題方面發揮了重要作用，但也將在解決這些問題方面發揮重要作用。原因不在於永續發展是一項技術使命。相反，永續發展是整個社會的使命。然而，技術在我們的社會中根深蒂固。沒有它，社會將立即崩潰。
技術的影響取決於： 技術在社會環境中被感知和使用的方式， 它影響甚至改變這種環境的方式， 它與技術系統及其實體環境相互作用的方式， 分析的時間框架和使用量。
由布倫特蘭委員會創造的「永續發展」一詞強調了各種集體問題之間的相互聯繫。這是為就全球行動的必要性，達成共識奠定基礎做出的重要貢獻。
一般來說，永續產品聲明通常基於產品的單一特徵，而忽略其他可能的表述 —— 例如節能或可回收。透過這種簡化，如果遊客支付二氧化碳補償，全球旅遊業將變得永續。
這種永續發展的定義越窄，它就越適合（子）學科有組織的科學研究和技術開發過程。
為了在試圖解決問題的同時不加劇其他問題，在解決具體問題時保持對永續發展各個方面的清晰認識仍然很重要。但是這個所有方面的列表並不存在。永續發展本質上是一個開放的概念，它處理所有可能威脅到「我們共同的未來」的問題。因此，永續發展具有設計項目的特點：設計有幾個條件不能全部滿足。沒有一種「好的」設計，但有幾種方法可以找到這些需求的更有效折衷方案。並且可能總是會增加新的要求。但也有一個重要的區別：失敗的產品設計在市場上是不成功的。
我們認為，眾所皆知且仍然廣泛使用的 LCA（生命週期分析）方法是不夠的。該方法目的在追踪和計算一項技術的各種環境影響。雖然今天測量直接環境影響並非沒有問題1，但 LCA 無法解決永續發展的所有方面，因為沒有有限的方面清單：永續發展是一項開放式設計挑戰！
僅透過提及永續發展的單一表述，不足以將設計標記為永續的。聲稱他們的設計是永續的，因為它將由完全可回收的 100% 鋼 37 製造，工程專業的學生仍然有很多東西要學。現實並沒有那麼簡單。了解在設計的生產、使用、回收和報廢處置中，發揮作用的眾多永續發展挑戰是第一步。
與永續技術有關的幾個顯著現象：
更有效的技術可能會促進消費，從而導致資源枯竭而不是節約資源
‧ 使用副作用較小的技術，可能會導致生產轉移或非法使用，從而加劇問題 在我們看來，這些對於設計工程師和整個社會來說都是悖論。關鍵是工程師不能也不應該是決定使用他或她的產品的完整環境的參與者。為了提高資源效率，工程師肩負著很大的責任，但描述其使用、對其使用徵稅甚至禁止使用都是公共事務。
可以使用以下問題分析技術設計：
永續發展的哪些表述為設計過程提供了資訊？
這項技術帶來了哪些永續性影響？
誰或什麼受到了影響，何時何地？
設計師能預見到這些後果嗎？
設計師是如何判斷和預測它們的？
在設計過程中如何處理社會互動
通常，永續發展的挑戰在不同的環境中會有所不同。在本文中，我們處理了三個受到工程師和其他人廣泛關注的包羅萬象的挑戰：能源、水和廢棄物。
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