Audi Smart Factory
來源：OFweek工控網
工業4.0是由德國政府《德國2020高技術戰略》中所提出的十大未來項目之一。在美國，它叫做工業網路，中國工信部叫作中國製造2025，它其實就是「網際網路+製造」，都指向一個核心——智能製造。
在工業4.0時代，首先實現的是智慧生產。比如在一些罐裝飲料的智慧化生產工廠裡，生產設備和管理資訊系統各自連接起來，並且設備和資訊系統之間也連接起來。通過一種射頻辨識技術，能將生產的原料和生產設備有效組接，實現無線通訊。
在生產一些飲料時，能實現個性化生產。比如根據特殊需要，可以在一部分瓶子裡灌裝甜一點的，也可以根據一些顧客的身體健康生產些特需飲料。總之，能在同一條生產線上，實現多品種、小批量、客製化生產，實現每瓶罐裝飲料，從網上下單的那一刻起，就是完全私人訂製的。這就是智慧生產。
生產過程智慧化了，所生產的產品也同樣智慧化。比如現在的智慧手環、智慧自行車、智慧跑鞋、無人駕駛汽車等都是這個思路。
這些產品已不再是過去，離開生產線後就獨立的裝備，而是仍然和數據採集端連接到一塊，並不斷地將數據上傳到雲端，以方便用戶進行管理。
同時，產品雖然離開了工廠生產線，但是它仍然能不斷採集用戶的數據和狀態，並上傳給廠商，這使一種新的商業模式成為可能，向繼續提供的服務進行收費，實現生產服務化。一旦這樣的狀態實現後，所有的生產廠商將會轉型為服務商。
如果購買了一輛智能汽車，這輛汽車都會不斷地採集周邊的數據來決定自己的駕駛路線，整個運輸系統會完全服務化。無人駕駛的汽車將會取代無數有人駕駛，駕照可能再也不用考取了。
工業4.0時代，工廠的設備也變成智慧的了。工廠的智慧化和工業化開始融合，雲工廠便產生了。智慧的工廠設備，將不斷地採集自己的數據，上傳到工業網路上，此時哪些工廠哪些生產線在滿負荷運轉，哪些在空閒，就可以進行調配實現資源優化。
當雲工廠出現後，工業領域將會出現更大的創新高潮，整個社會將會被深刻地改變。
工業4.0時代帶給整個世界的絕不是某個環節的改變，它將影響整個工業生產環節，進而影響人們的生活。不敢想象，在工業4.0時代，地球上將會多麼智慧化。
工業4.0將顛覆汽車產業
在各種產業中，汽車製造業應該是目前受工業4.0影響最大的行業。傳統的汽車工業已延續了半個世紀之久，也許是年頭太久，模式太深，導致他們在轉型上，遠沒有自己製造的汽車那樣靈活。
特斯拉作為現代汽車工業的一匹黑馬，雖然給了人們足夠的驚喜，但大部分傳統汽車製造企業，並沒有把它的出現當做一種趨勢。
今年4月，當特斯拉的股價徘徊在250美元左右時，加重了人們對於新興汽車工業的悲觀看法。畢竟現金流不足是致命傷，和通用、福特、豐田、福斯這汽車界的四大家族，打起持久戰來是吃不到甜頭的。當四大家族聯起手來共同打成本戰時，也就是特斯拉的滅亡之時。
但是，再強大的事物都無法抵擋環境的改變。恐龍作為曾經統治地球的霸者，不也在惡劣的環境下變成了今天的化石;當年手機界的王者諾基亞，市值曾達2000億美元，如今同樣一蹶不振。恐龍的滅絕、諾基亞的失敗，並不是因為碰到了強大的對手，而是它們不具備在新環境下的生存能力。
作為德國工業驕傲的福斯汽車集團，近幾年來抱著一款通用車型不放，今天加個坐墊，明天換個發動機，後天調調價格，再起個高大上的名字，就當做一款新車賣給用戶了。難怪德國率先提出了工業4.0的概念，可能他們自己都看不下去了。
在工業4.0的推進和演化過程中，有兩點非常重要。一個是智慧主導，通過研究智慧化生產系統及過程，以及網路化分布式生產設施，來完成產業的升級;另一方面就是依靠科技力量，確保智能生產、人機互動、3D列印等技術，在汽車生產上的應用。
另外在經銷上，工業4.0實際上把從原料到製作、從配送到消費者整個系統，都進行了統一的規劃和升級。這裡不得不說特斯拉的直銷模式，非常符合這個時代的特色，我們總提網路思維，但更多的是在小地方才敢放手實驗。而特斯拉這種像蘋果手機一樣的專賣店形式，無疑改變了整個產業格局。
也許有一天，汽車不再是4S店裡高大上的存在，我們通過手機就可以客製化配置下單，然後這輛個性化的汽車，就會由自動駕駛停到您的車位上。看似遙遠，其實近在眼前。商業的思維永遠會走在時代的前頭，而最終受益的，是我們每一個消費者。
解決製造業八大浪費問題
精益生產的觀念在製造行業已經深入人心，一個好的製造流程不僅可以減少浪費，而且能夠大幅提高生產效率。精益生產的8大浪費包括以下幾點：
1、生產過剩
2、在現場等候的時間
3、不必要的運輸
4、過度處理或不正確的處理
5、存貨過剩
6、不必要的移動搬運
7、瑕疵。生產出瑕疵品或必須修改的東西
8、未被使用的員工創造力
同樣的道理，如果社會其它部門冗員和浪費過多，對於製造業將是承重的負擔，經濟好的時候不一定暴露出來，當經濟不好的時候，矛盾就會凸顯出來。舉一些例子，在我們日常生活中經常可以遇到：
1.高速公路的收費站，我們姑且不說收費是否合理的問題，單說車子停下來，取卡，到收費站停車，排隊，交錢，走人就已經造成不少的浪費，等待的浪費，怠速時廢氣排放增加，收費人員完全沒有創造出價值，只是收入轉移的一個中介。(在現場等候的時間+未被使用的員工創造力)
2.辦理繁雜的證件手續，對岸中國過去其政府單位辦理證件的經歷，開公司辦企業就不說了，嬰兒上戶口這是每個人都要經歷的事情，流程：需要去戶口所在地的計生部門開具準生證，醫院根據准生證開具出生證明，派出所根據出生證明再上戶口。這已經是最理想的情況了，如果是在北上廣深工作，戶口沒有過來，那手續之繁瑣足以讓你崩潰。
如此麻煩的手續不會增加任何的產出和福祉，相反，因為政府部門都是5天工作制，為了辦理這些手續，通常都要請假去辦理。(在現場等候的時間+不必要的運輸)
3.快遞，網購的價格比實體店便宜太多，我們甚至連一些日常的用品都需要網購節省成本，而這些本來可以在樓下的便利店就可以買到的。(不必要的運輸+未被使用的員工創造力)
4.還有一些崗位，因為國情的特殊性而衍生出來的，在其它國家是很難見到的，比如交通協管員，城管，城市停車費收費人員，大量的保安人員。(過度處理或不正確的處理+未被使用的員工創造力)
5.公共產品的浪費，大家經常看到今天在修路，過幾天可能市政又把地給刨了修管網。不光是浪費人力物力，還有造成的交通擁堵和大氣的粉塵污染。(過度處理或不正確的處理)
6.房地產，大量資金在地產業空轉，沒有進入實體行業，房地產庫存增加，同時價格上漲，實體行業資金成本上升(存貨過剩)。
在談到製造業的時候，都說到工人的工資水平高影響了企業的出口，降低國際競爭力。中國的工資水平和德國，日本比起來要低的多的多，不是在一個量級上的，關鍵還是人員的效率。
製造業是創造財富的部門，服務業只是收入的轉移或者再分配，而以上提到的一些崗位，連服務都算不上，完全是增加社會成本的部門。
因為社會的運轉中存在這些部門，無疑是增加社會的總成本，降低了總效率。簡單來說，做事的人少，但是分餅的時候人又多，而且很多時候是沒有產出的人分走了大部分。這些成本都會間接或直接的體現到企業的成本中去。
扯了半天，就是說很多人沒有進入到實體經濟中，需要收取更多的稅或者額外的支出來養這些人。
說了這麼多，什麼招工難，工人工資高這些不是造成企業成本高的主要原因，是因為整個社會的交易成本太高，造成大量的人力，物力的浪費，從事實業製造的人員要養這麼多人，怎麼會有競爭力。
中國的製造業產業工人拿著最只能糊口的時薪，工作時間最長，基本上已經到了極限，還要繼續發掘工人的潛力已經不現實。中國的GDP量級已經很大，固定投資佔了很大一部分。但是建沒有人住的房子，拆掉剛修不久的馬路，數字上是不斷上漲，但是並不能增加我們的生活質量。只有製造業蓬勃發展，生產出滿足大家需求的高品質產品，生活質量才能提高。
工業4.0的關鍵是智慧網路
保千里集團董事、副總裁陳楊輝表示，工業4.0的實質是「網際網路+製造」，即智慧網路，其代表著網路未來發展方向。它不僅是傳統網路在工業領域的延伸，而是開啓了一個人與物相連、物與物相連的大連接世界。結合保千里集團的發展，陳楊輝闡釋了智慧網路技術對各行業未來發展的影響。
保千里集團打造的智慧網路生態，是以平台型智慧硬體為營運載體，配置大數據雲平台，為百行百業提供智慧硬體+解決方案的全行銷平台。
目前平台型智慧硬體已形成四塊產品線：跨界新型智慧手機、智慧雲螢幕、智慧機器人、智慧網聯汽車。正在以此為百行百業提供智慧網路營運的解決方案。
對於工業4.0未來的發展，陳楊輝認為，工業4.0時代給製造業帶來最大的改變將是商業模式創新，伴隨著以物聯網技術和雲計算為基礎的網路的普及，跨界新型智慧手機、智慧雲螢幕、智慧機器人、智慧網聯汽車、智慧物流、智慧服務等平台型智慧硬體，將成為商業生態圈新的入口，對各行業商業模式帶來顛覆式的改變。
對於工業4.0而言，實質即「互際網路+製造」，它是整個時代性的革命。現階段，工業產業亟待轉型升級，其中存在著巨大的變革機會。如何利用這個變革的契機與資本市場相結合，共同探索產業發展之路是，另一個值得深思的問題。
對此，明照資本合伙人高大明認為對於銀行業，將促使企業信用模型的變化，帶來供應鏈金融的創新，可抵押資產種類會更加豐富。
自動化生產效率提升25%
自2013年4月在漢諾威工業博覽會上正式推出工業4.0概念以來，德國就一直不遺餘力地將它打造成自己的新名片，希望在全球範圍內引領新一輪的工業革命。
隨著工業4.0概念在市場的興起，機器人、3D列印、VR技術成為各大科技展覽上備受關注的產品。「工業4.0並不是購買幾個機器人，或是引進幾套自動化生產技術就可以實現的，這是一次全新的工業創新浪潮。」杜偉說，這不僅將增加價值創造的深度，還會影響工廠和戰略投資以及生產網絡佈局。
BCG最新發佈的《工業4.0：未來生產力與製造業發展前景》指出，第四次工業革命將通過智慧整合感控技術(CPS)，和動態數據處理讓實體物理系統，和電子系統連接在一起，在不同機器之間收集和分析數據，預判錯誤，不斷進行自我調整，從而適應不斷變化的環境。
與傳統的製造業關係相比，杜偉強調，工業4.0的核心理念是跨界整合、高度自動化並優化生產過程。在橫向上，這意味著企業內設計、研發、採購、生產、銷售、物流、售後服務各部門的整合。在縱向上，這意味著企業層面、工廠管理層面、運營控制層面、管控層面和一線層面的整合。
「工業4.0能夠帶來，以往無法同時實現的多重受益。」杜偉指出既可以通過數據分析，和類比技術縮短從創意到成品的時間，加快流程速度，又可以增加靈活性，實現客製化生產;既可以通過提高自動化程度、縮短設置時間、減少庫存提高生產效率，又可以利用傳感器和制動器實時監督生產，改善生產品質。
「中國的經濟轉型，必然會為傳統的低成本製造業帶來挑戰。製造企業只有向價值鏈上游挺進，才能負擔得起日漸升高的用工成本。」杜偉認為，工業4.0是對岸中國製造業轉型的重要政策槓桿。
杜偉分析，工業4.0帶來的受益主要體現在生產效率的提升上。按照BCG的測算，中國總成本效率將提升5%-8%，轉化成本(不包括原材料)效率將提升15-25%。
據BCG計算，中國製造業累計產品銷售成本約85萬億元，這意味著中國工業總體生產效率，有4萬億-6萬億元的提升潛力。各行業的改善程度會參差不齊。其中，工業原件生產商可能實現最高的生產效率提升，增長20%-35%，而汽車公司的提升幅度為10%-20%。
