Top 5 Smart Cities in Asia | Asian Smart Cities | (2019)
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來源OFweek物联网
智慧城市物聯網項目正在成為城市發展的基礎。例如，EIP-SCC（智慧城市和社區的歐洲創新夥伴關係）在2019年底之前，花費高達10億歐元，在歐洲開發300個智慧城市。
物聯網解決方案供應商的機會很明顯 - Analytics咨詢機構，在其發佈的2016年第一季的物聯網分析報告中指出——智慧城市是全球所有物聯網項目的首要實施區域。
分析顯示市場正在成長，預計2018年至2022年間，智慧路燈連接市場，將以21％的複合年成長率成長，而智慧停車市場同期的複合年成長率為14％。
考慮到智慧城市物聯網項目，在公共服務領域的複雜性，成長率非常有希望。在大多數情況下，項目的靈感來自市政當局的數位化轉型政策。然而，由於公共部門組織需要考慮各個城市的利益相關者（例如，項目受到強有力的公共責任），採購過程可能既繁瑣又耗時。
在本文中，Analytics分享了350個智慧城市，物聯網項目中的五個關鍵見解，以及隨後與城市決策者的討論。
1. 感應器網路應採用適合特定環境的適當感應器，進行策略性設計
為智慧城市物聯網項目選擇感應器時，最重要的兩個原則是：
a）部署解決方案的環境
b）需要實現的結果。
例如，在智慧停車的情況下，磁力計最適合戶外智慧停車環境，因為它們可以抵抗天氣干擾和照明條件。另一方面，攝影機感測器，非常適用於車庫和停車場等路外停車位置 - 因為它們易於部署，並且其性能受到照明和天氣條件的影響。
磁力計和攝影機感應器，只是智能停車項目的兩種選擇。在其智慧停車報告中，已經確定了目前智慧停車項目中，使用的8種傳感器。該報告還定義了幾個標準，可以幫助智慧停車設計人員，為他們的項目確定正確的感應器，如下表所示。
2. LPWAN和4G / 5G正成為智慧城市應用的關鍵連接選擇
與傳感器選擇一樣，選擇正確的連接形式，取決於需要部署的解決方案。例如，如果智慧城市解決方案需要透過燈桿上的監控系統對停車位，或街道進行影像監控，則連接選項應提供必要的頻寬。在這種情況下，蜂窩技術（4G和即將推出的5G）是最合適的連接解決方案。
在數據流量較低的情況下（例如，存在傳感器，照明強度傳感器），LPWAN的各種形式（如下圖所示）是智能城市物聯網項目最合適的連接解決方案。顯示智能停車和連接街道照明是使用LPWAN最常採用的智能城市應用 - 而智能計量是所有行業中LPWAN的最多采用者。
在數據流量較低的情況下（例如，存在傳感器，照明強度傳感器），LPWAN的各種形式（如下圖所示）是智能城市物聯網項目最合適的連接解決方案。顯示智能停車和連接街道照明是使用LPWAN最常採用的智能城市應用 - 而智能計量是所有行業中LPWAN的最多采用者。
3.軟體中間件工具是成功智慧城市物聯網項目的核心支柱
智慧城市物聯網項目，透過感應器及其收集的數據，提供城市的新視圖。必須遠程管理感應器的景觀。收集的數據必須用於分析解決方案的行為，預測故障，最重要的是，用於做出可以對城市居民的生活產生積極影響的決策。
所有這些都需要一套軟體中間件工具，作為智慧城市解決方案的核心支柱。例如，智慧停車軟體中間件工具的架構如下圖所示。
所有這些都需要一套軟體中間件工具，作為智慧城市解決方案的核心支柱。例如，智慧停車軟體中間件工具的架構如下圖所示。
這種架構可以由許多參與者提供，例如智慧城市軟體解決方案專家甚至傳統的垂直解決方案專家（例如，停車公司，照明公司等）。例如，有幾個物聯網平台提供商在智慧城市和社區擁有豐富的經驗，如Thing.io、Verizon ThingSpace以及Microsoft Azure和AWS等知名企業。
其他公司為特定應用提供軟慧解決方案，或者在某些情況下，提供更全面的智慧城市物聯網項目，例如Livingify IT，UrbanOS、Chordant by和Interact by Signify（前身為飛利浦照明）。
其他公司為特定應用提供軟慧解決方案，或者在某些情況下，提供更全面的智慧城市物聯網項目，例如Livingify IT，UrbanOS、Chordant by和Interact by Signify（前身為飛利浦照明）。
選擇合適的供應商並不容易，但這是必要的一步。有幾個城市使用軟慧中間件解決方案的例子，如銀石（Chordant），蒙得維的亞（FIWARE），多倫多（Microsoft Azure），曼徹斯特（包括CISCO的聯盟）和Almere智慧城市（Plan IT Urban OS）。
4.公私合作夥伴關係（PPP）是智慧城市物聯網項目最主要的財務和運營方式
智慧城市物聯網項目，顯然具有強大的公共部門性質。然而，市政當局無法自行提供智慧城市應用，因為它們通常無法負擔金融投資和/或缺乏運行項目，所需的技術和管理資源。
公私夥伴關係正在成為克服這種情況的重要途徑。在典型的PPP設置中，私人實體將資助智慧城市項目的設計，部署和管理。在合作結束時，私營實體將以零成本將智慧停車設施轉移到公共地方當局。
公私夥伴關係正在成為克服這種情況的重要途徑。在典型的PPP設置中，私人實體將資助智慧城市項目的設計，部署和管理。在合作結束時，私營實體將以零成本將智慧停車設施轉移到公共地方當局。
例如，芝加哥停車收費表項目是PPP。該項目的特許權被授予了12億美元的預付款。該特許權涉及運行，維護和改進超過36,000個路邊停車收費表並保留所產生的收入。芝加哥的地方當局只負責停車執法。
5.採用智慧城市物聯網項目的主要障礙與技術無關
幾乎在世界各地，城市都開始實施智慧城市物聯網項目。在Analytics評估的350多個項目中發現，智慧城市項目目前面臨的一些共同挑戰。令人驚訝的是，與技術相關的方面，並未被強調為採用的主要障礙。例如，最近的物聯網分析研究，顯示了智慧照明項目中遇到的主要挑戰。
由於預算限制和城市管理機構的各種非物聯網優先事項，資金是第一大障礙。因為大多數智慧城市物聯網項目，是垂直驅動而不是整體智慧城市方法。由於智慧城市物聯網項目的複雜性涉及多個利益相關者，包括公眾，這可能是繁瑣且耗時的，因此政策及法規因素是第三大障礙。
但是，理事機構可以透過研究其他成功的項目方法，來學習如何解決這些挑戰。例如，巴黎的光之城和馬德里的互聯照明項目等項目，展示了公私合作夥伴關係，如何成為克服成本問題的良好模式。
此外，巴塞隆納，阿姆斯特丹和布里斯托爾等城市，成功地解決了從智慧城市的垂直項目觀點，到更全面的觀點的轉變。最後讓所有利益相關者盡早收集意見和想法，有助於減少摩擦，避免在智慧城市項目設計中，受到政策法規破壞和干擾。
此外，巴塞隆納，阿姆斯特丹和布里斯托爾等城市，成功地解決了從智慧城市的垂直項目觀點，到更全面的觀點的轉變。最後讓所有利益相關者盡早收集意見和想法，有助於減少摩擦，避免在智慧城市項目設計中，受到政策法規破壞和干擾。
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