2018年5月4日 星期五

How Do Self-Driving Cars Actually Work?
 (Tesla, Volvo, Google)


leiphone 作者:彭赛琼


研究机构ABI表示 ,2025年全球自动驾驶车辆将达到800万

按:近日,市場研究公司ABI表示,到2025年,為消費市場而打造的汽車將達到800萬輛,這些汽車將擁有SAE所劃分的L3或L4的自動駕駛能力。

L3和L4的自動駕駛,在大部分情況下能夠自行駕駛,但是為了安全,人類還不能完全脫離駕駛的角色。而L5級自動駕駛車輛則在任何時間、任何情況下都能夠自行駕駛。到目前為止,市場上還沒有出現L5級的自動駕駛車輛,即使是接近L5級的也沒有。

我們離自動駕駛汽車的距離還很遠,為什麼ABI預測出了800萬這個數字呢?記者瞭解到,這其實是ABI根據過去幾年的汽車銷售數據推測出來的。

直到最近,L1級的駕駛也只能在高端豪華轎車上使用。現在,像福特、豐田、速霸陸等許多公司,正在他們的汽車上增加L1技術,例如自適應巡航控制,盲點檢測和自動剎車等。L1和L5兩個級別之間仍然存在很大差距,但是讓L1的技術得到廣泛的應用,是自動駕駛汽車邁出的第一步。

駕駛輔助系統的廣泛使用,對於技術的發展具有積極意義。ABI預測,這些汽車的增加,也將提升市場對雷射雷達的需求。ABI預計,在2025年,雷射雷達出貨量將會到達3600台,市場價值達到72億美元。為了爭奪這一市場,製造商們會採用更高效的方法進行生產,提高產能。最終將降低雷射雷達的價格,從而降低了整個自動駕駛技術方案的價格。

ABI的研究分析師Shiv Patel說。「隨著OEM對各種ADAS套裝進行快速地開發和部署,下一個要發展的,就是更高水平的自動化,今天的ADAS技術和自動駕駛技術之間的主要的區別,在於有沒有使用雷射雷達作為傳感器。雷射雷達有助於提供可靠的障礙物檢測和SLAM(即時定位與地圖構建)。」

研究机构ABI表示 ,2025年全球自动驾驶车辆将达到800万

對於L3和L4級的自動駕駛,Innoviz和LeddarTech等公司的固態雷射雷達解決方案逐漸顯露。固態雷射雷達的原理,不僅有助於提供更可靠的傳圖像,更滿足了OEM制訂的嚴格定價要求。預計到2020年,對應低端和高端市場,雷射雷達的單價,將分別達到200美元和750美元。這樣的價格,令使用固態雷射雷達的自動駕駛解決方案,也能成為OEM願意接受的選擇。

在L5級的自動駕駛應用之一的共享出行中,更昂貴的傳統機械雷射雷達解決方案仍然是其首選,因為這類傳感器有更高的分辨率和魯棒性。

瞄準自動駕駛出租車的玩家們,則並不太在意車輛的平均售價,短期內,他們的目標就是「搶地」,在智慧出行市場出現時,最大化他們的市場比重。
在這樣的市場條件下,第一家淘汰掉司機的公司,將會成為贏家。雖然固態雷射的性能在不斷提高,但機械雷射雷達作為被廣泛使用的傳感器套裝的一部分,目前依然被心急的開發者們,視為短期的唯一選擇。

                                                                                                                                                                                                                 
  

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