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2018年4月20日 星期五

SMART RFID | Logistics and Supply Chain



Secutech3305


來源: 物联网世界



區塊鏈+物聯網串聯起的未來:讓物流產業這隻大象跳舞。

今天的故事由一杯咖啡開始說起
每天早上能享用一杯熱咖啡,微微的蒸氣透過杯口緩緩上升,些許苦味中帶著微酸的口感,輕啜一口,感受攝氏80度的熱度,由口腔滑過喉嚨,數分鐘後借助咖啡因刺激腦部,進而感覺活力滿滿,這是像我這種普通上班族的日常小確幸之一。

我遲鈍的味覺,尚未習得如何判別咖啡的好壞,但憑著自身多年在物流業界打滾的經驗,倒是能借著咖啡的物流,及供應鏈與各位分享一些談不上甚麼觀點的故事。

以著名咖啡產區「耶加雪菲」(Yirga Chefe)為例,耶加雪菲地處非洲的內陸國伊索比亞,海拔約1200公尺的山上,農人們摘下咖啡豆後,送往當地合作社或集運處,一路行駛400公里顛頗的山路,送到伊索比亞首都「阿迪斯阿貝巴」,進行最後的包裝,最後由集卡或貨櫃行駛800公里路程,通過邊境到達鄰國吉布提(Djibouti)的首都吉布提市裝船出口。

吉布提地處東非東臨亞丁灣,若以最短的航程來看,載著「耶加雪菲」產地咖啡的貨櫃輪,得行經亞丁灣、進入阿拉伯海、印度洋,通過馬六甲海峽抵達太平洋西岸。

若是由台灣貿易商直接與當地合作社購買的話,船舶將停靠新加坡卸下貨櫃,等待數日後,再由台灣與新加坡之間的定期航線貨輪,運往高雄或台北,這整個過程最少須耗時50天。但若貿易商是透過海外盤商在進口的話則時間會更長。


当物流与全球供应链遇上区块链
“An overhead shot of a large collection of maps scattered on the floor”
 by Andrew Neel on Unsplash

活在侏羅紀的運作模式中的商業通路
即使我們並未親身參與整段咖啡豆的運送過程,這時代我相信大家都有網購經驗(好吧,即使沒有也寄過宅急便),在這整段的運輸過程當中的參與者,大約可以列出:

1. 咖啡農
2. 合作社
3. 各地的倉庫 (產地、集散地、包裝地、中轉地、目的地…等)
4. 道路運輸業者(產地、集散地、包裝地、中轉地、目的地…等)
5. 水路運輸業者 (非洲到亞州)
6. 海關(伊索比亞、吉布提、新加坡、台灣地區)
7. 港口碼頭設施
8. 貿易商
9. 門店
10. 消費者

這當中每一次的貨物交接都是「至少一次」的訊息流與資金轉換,可能透過紙筆簽收銀貨兩訖,或是系統數據對接,轉換、轉換、再轉換。

事實上光是每天,我們用的微軟Office系統,就常常發生版本不同造成的相容性問題,更別說在這整個冗長過程中,為了讓每次的貨物與訊息完美交接,所可能造成的各種成本,除了人力與官僚的斡旋,各個運輸系統的對接,海關的對接,資金的轉換。若是其中一個環節出了問題,或是沒有被記錄下來,大海撈針,或許是天方夜譚到要大海裡撈咖啡,恐怕也不是易事。

馬士基航運公司三億美元的教訓
2017年6月27日,丹麥馬士基(Maersk)公司遭受到惡意軟體Notpetya的攻擊,馬士基內部發現企業網路遭受攻擊時,迅速的關閉了其網路與電腦系統,這舉動幫助馬士基迅速的隔離了攻擊,並將自身受害降低。

但不幸的是,馬士基公司為全球貨櫃航運運量,排名第一的海運公司,其市場佔整體行業內約26%,並肩負著約全球約25%的工業產品跨國運輸,系統關閉的同時,也代表了全世界在海上移動的貨物,有1/4瞬間同時消失在世界上,所有的電腦與網路系統中。

這件事情造成的結果,舉例說明:某天你搭乘飛機出國旅遊,在轉機途中,整座機場系統當機航班大亂,沒有人能告訴你下一步該怎麼做,你的下一個接駁班機在哪,行李到了哪裡,要等多久,你只能無助絕望地等待或拿地勤出氣,但於事無補。

馬士基航運公司約莫花了一個多月的時間,重新設定系統,並恢復正常網路作業功能。期間許多托運人無法信任,並放心的將貨物托付給馬士基承運,即便如此,他運行的數十條全球定期航線,也無法因此停擺,在運量大幅減少,但營運成本未下降的情況下,馬士基航運公司在2017年,因惡意攻擊事件而登錄了約三億美元的虧損。


当物流与全球供应链遇上区块链
“Colorful software or web code on a computer monitor” by Markus Spiske on Unsplash

區塊鏈與物聯網會是全球供應鏈的解藥?
以分散、去中心化、相對安全為優點的區塊鏈,在應用上與商業的想像實際上是在這個「鏈」(chain)字,鏈子越長則相對價值越高,當一條鏈串起了各地的英雄好漢(少林寺十八銅人、梁山泊一百零八好漢)他的價值、幫助與貢獻便遠高於傳說中佛山一個打十個的葉師傅。

要把所有參與者,都接上同一條鏈,除了區塊鏈的訪問、寫入對象的設定之外,另一個可能的幫手便是物聯網,當每筆交易(物流或金流)都能自動被記錄下來,所有交易事件,都完整呈現在區塊鏈,尚無法被更改,便能省下許多溝通,或重複姓工作的成本或交易中間,因藏污納垢造成的浪費。


当物流与全球供应链遇上区块链
Photo by Ali Yahya on Unsplash

電商與傳統門市店通路的供應鏈競爭
沃而瑪(Walmart)與亞馬遜(Amazon)各為全美國零售與電商產業巨頭,近年來由於電商崛起,在美國已經有許多實體零售店不敵電商的威脅,宣佈或面臨倒閉。

沃而瑪為了增加效能與節省成本,今年初也宣佈,未來即將開放貨架銷售資訊提供予供貨商,並同時要求下游供貨商縮短備貨及物流時間,達到配送中心與門市店最小庫存量。至於如何達到計劃目標並完美實行,我相信我們很快,就能在沃而瑪的數據協力夥伴得到答案(當然絕對不是AWS)。

故事到了尾聲
根據2015年的統計數字,全球物流業產值約為8.1兆美金($8.1 Trillion),在世界貿易與電商盛行的今日,人們對於物流的需求急遽增加,網購已成為我們日常生活的一部分,更遑論資訊發達下,刺激了更多消費需求,衍伸出的國際代購。

當然,若將這些發生在我們生活的場景放大,全球代工與貿易發展,更是促成物流產業蓬勃發展的關鍵。未來預計在2023年全球物流業產值,將成長到15.5兆美金。

也許物流+區塊鏈會是好生意?
供應鏈與物流雖,然整體產業錯綜複雜,且進入門坎高,似乎是有錢大爺用力砸,才能實現的夢想,但怎麼看似乎都比造夢炒幣來的實際,也許最後我們可以再看看,麥當勞叔叔的金拱門供應鏈故事:剛需、連續性及可持續性,是否有甚麼能先行切入佔得先機的地方,幫助古老的侏羅紀產業升級。
                                                                                                                                                                                                                 

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