cookieOptions = {...}; .大疆 Mavic Air 到手試玩了下,我們知道究竟哪款無人機適合你 - 3S Market「全球智慧科技應用」市場資訊網

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2018年2月23日 星期五

大疆 Mavic Air 真實使用體驗,包括懵逼狀態。



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1 月 23 日晚,大疆在紐約發佈了 2018 年的第一款產品 Mavic Air,這部開年新品,雖然上面還有一個哥哥 Mavic Pro,但從它所搭載的新技術、新性能,以及更新優化的各種細節看來,頗有長江後浪之勢。

今天(1 月 25 日)大疆在中國的發表會在上海初雪中進行,小編拿到了一台標準套裝的 Mavic Air,上手試玩了下。




逆天陣容擠進前所未有的緊湊機身

( Mavic Air 標準套裝


Mavic Air 被折疊裝在收納包裡,這樣一個灰色的收納包在保護好飛行器的同時,可以毫無壓力、低調內斂地裝進背包、腰包甚至大衣口袋裡。飛機加上收納包,重量大約是 500g。


發佈會直播上,從口袋掏出來的 Mavic Air 究竟有多大?Air 體積只有 Pro 的一半,起飛重量只有 Pro 的 41%,是什麼概念?


我們拿出一台 iPhone 6 作為參照物。四個機臂展開後,機身寬度與 iPhone 6 相當,不過要比 iPhone 6 長一些,單手握持操作開機是沒有問題的。


之所以能夠單手開機,除了機身變得纖小,還有就是 Air 的開機鍵在飛行器的「腹部」,也正是在電池上。


機臂直嵌機身,展開機臂的方式與 Pro 一樣,前方兩個機臂向前展開,後方兩個則是向上翻轉展開。Air 這次改用了直槳。


此外,前向機臂末端還配備一組可折疊起落架,不僅可在起飛時更好保護雲台及鏡頭,據稱內置天線還能增強飛行時的通信效率。


電池位于飛行器下方,拆卸電池時,向後推兩側的卡扣,電池就會松開彈出。在電池上還有個小小的細節優化,如果電池安裝不到位,卡扣內側紅色部分就會露出,這能從一定程度上提醒用戶把電池裝好。

左邊為 Mavic Air 的電池,右邊為 Spark 的電池

這塊電池容量為 2375mAh,27.43Wh,比 Spark 的電池稍大一些,充滿它據稱需要 53 分鐘。


與 Pro 相對比,Air 的電池改在「腹部」,散熱孔則是「隱藏」在符合空氣動力學的背部。


Mavic Air 是大疆迄今為止,最小的配備有一體化三軸機械,增穩雲台的無人機。雲台相機的內嵌式設計,能夠更好地應對降落時的複雜地面環境。

Pro 的用戶也許有過降落在斜坡,或者雜草茂盛的草地上,雲台相機被卡住的經歷。


飛行器的前方、後方、下方分別有一組視覺系統,這次,Mavic Air 是將 4K 三軸雲台相機、三個方向的視覺系統,以及具有冗餘算力的元件,融入前所未有的緊湊機身中。


Mavic Air 的遙控器相比 Pro 的變化較大,遙控器中間沒有顯示螢幕,而是急停按鈕、飛行模式切換開關和功能按鈕。在遙控器的右上方有「Mavic Air」的字樣,在英文下方還有四顆電量指示燈。

手柄展開夾持手機,握持手感舒適;另外搖桿不使用,就可以擰下來,收納在遙控器內部。


此外,Air 的標準套裝也配備了槳葉保護罩,可以說對初入門檻的用戶更加友好了。

三個讓你想擁有它的新功能
為了體驗 Mavic Air 在性能和體積上達到了哪種平衡程度,小編主要試了下這三個新功能:新的人機交互模式「慧拍」,自動繞行避障的 APAS ,以及堪稱朋友圈點贊收集器的「一鍵短片」新功能。

新的人機交互模式「慧拍」
與之前用手勢控制 Spark 相對比,Mavic Air 的靈敏度和流暢度有了較大的提升,操控感更強。

「慧拍」的使用距離約為 2-6 米,當飛行器離人較遠時,手勢控制飛機,飛機的速度會較快,當距離人較近時,飛機的速度會相對較慢。


在「慧拍」模式下,我們是這樣控制 Mavic Air 起飛的:

將飛行器平置地面,人站在飛行器前面約 2-3 米處;
舉起手掌,對準主相機,飛行器就會辨識到人的臉及身體;

手掌舉起靜止 2-3 秒,待飛行器檢測成功,指示燈變綠,飛行器自動起飛到 1.2 米高度處


透過手掌可以控制 Mavic Air,掌心正對機頭,保持手掌和飛行器距離不變,手掌緩慢上、下、左、右移動,可以控制飛行器上升、下降及左右環繞;保持手掌與飛行器相對位置不變,緩慢前後移動,可以控制飛行器前後飛行。

雙手張開、併攏,可以分別控制 Mavic Air 在 2-6 米內遠離、靠近操作人。剪刀手進行拍照,兩手比框進行錄像。


降落 Mavic Air,只需要用手掌控制它降到最低處,保持下壓姿勢 3 秒,飛機就會自動降落至地上停槳。

某種程度,手勢操控無人機這種人機交互方式,大疆在 Mavic Air 這一個產品上才給到我們對機器的愉悅駕馭感。試玩這個功能,你可能會覺得自己有點像「萬磁王」。

自動繞行避障的 APAS
Mavic Air 上搭載了大疆在無人機軌跡規劃技術方面,所發佈的最新成果——APAS(Advanced Pilot Assistance Systems),又稱高級輔助飛行系統。

(APAS 模式)

在 APAS 模式下,向前方或後方打桿,Air 會透過環境感知系統,智慧規劃繞行軌跡,繞行前方或後方障礙物。在樹林裡飛行,或者在室內飛行穿門,會安全很多。


我們在樹林和草叢中試了下,推桿讓無人機向著樹幹飛行,它確實是「聰明」地繞開了。


相比之前無人機遇到障礙物多是「剎車停穩」,有了 APAS 後就變得聰明多了。這個功能不僅會降低飛行事故,也會讓錄影操作更加流暢,因為不需要在錄影飛行的時候,注意避讓障礙物。嗯,這個依然是一個對新手很友好的功能。

不過需要注意的是,這台飛機上的 APAS 功能也有弱點,不能在光線過弱或過強的場景、鏡面或純色障礙物場景下使用,也只能在向前或者向後打桿的時候使用,向上或者向下飛行時,不建議使用。

一鍵短片新模式
一鍵短片功能在 Pro 上也有,不過這次在「沖天、漸遠、環繞、螺旋」四種短片的基礎上,新增了「小行星」和「彗星」兩種拍攝模式。


小行星模式,以全景功能為基礎,圈定對象,比如自己、建築物等,Air 就會往圈定物的前方飛出,最後有一種飛出地球的效果。


還有一個彗星模式,飛行器能夠圍繞目標點機型,能夠生成 10 秒小影片,可以讓你在朋友圈收集大量點讚。

Mavic Air 從設計、性能到智慧應用,至少有十多處更新,至於新增的 HDR 功能,一鍵球形全景,抗風飛行能力,圖傳能力等表現如何,小編將會在接下來的測評中告訴你。


哪一款大疆的消費級無人機適合你?


在上手用過 Mavic Air 後,我終於明白:為什麼大疆 80% 的銷售都在線下產生。

因為試玩時的體驗,能讓人們決定掏錢刷卡去下單購買。因此我們也能看到,大疆的銷售策略也有著「回到線下」的趨勢,不僅是越開越多的體驗店,還有把用戶往線下門市店引流的行銷促銷活動,比如大疆粉絲周、新春派對等。

無論產品宣傳影片多酷炫,功能介紹多強悍,大疆航拍社區「天空之城」裡,別人拍到的照片多美,這些依然不能高效地打破消費者與產品的間隔。

但是如果你嘗試過這個消費科技產品,體會過手勢動作對無人機的操控感,發現自己一鍵就能生成酷炫的短片,就會被它的創造力和新奇所折服,念念不忘它所給你帶來的新奇體驗。

Mavic Air 共有三種顏色

Mavic Air 滿足的是旅行和戶外人群的拍攝需求,在影像方面有 4K 三軸機械增穩雲台相機保障,智慧化程度上比肩精靈 P4P,便攜性在大疆目前的產品線上找不到對手。同時還新增了不少,對初次上手的人群很友好的功能。

那麼 Mavic Pro、Mavic Air 和 Spark,究竟哪個適合你?目前 Spark 標準套裝的價格為人民幣 3299 元,Mavic Air 標準套裝為 4999 元,全能套裝為 6399 元。Mavic Pro 標準套裝為 6499 元,全能套裝為 7799 元。

如果你不久前入手了 Spark,我只能說早買早享受,至於後續 Spark 是否會降價,我們再觀望下。

如果你只是想要一台自拍無人機,對機器的便攜沒有太大的要求,需求是在短途旅行中和親朋好友一起拍拍照,那麼 Spark 適合你。

左邊為 Mavic Pro,右邊為 Mavic Air )

Mavic Air 的發佈,不少新功能讓手持 Pro 的用戶略羨慕,但也有不少 Pro 用戶表示「等 Mavic Pro 2」。Mavic Air 的續航能力不敵 Pro,這個問題多買幾塊電池就能夠解決。

但是兩者在圖傳能力上的差別倒是挺大的,Mavic Pro 使用 OcuSync 高清數位圖傳最遠可達 7km,Mavic Air 使用增強 Wi-Fi 圖傳則是 4km。

如果你使用航拍無人機不算老司機,在旅行、戶外這些使用場景中,對飛行器的體積有極致的要求,希望能輕 1g 算 1g ,並且對航拍的距離要求沒有太高的話,那麼 Mavic Air 適合你。


                                                                                                                                                                                                                 





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