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2018年2月2日 星期五

Mobility Opens New Business for Bosch - CES 2018

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leiphone 作者:张伟



自主泊车、互联共享以及自动驾驶,要打造“智慧城市”的博世如何应对出行领域的挑战 | CES 2018
*博世 CES 2018 主題演講現場

「科技成就生活之美」,是全球知名技術服務供應商博世,一直以來的願景,如今,他們的願景更加具體——打造「智慧城市」,希望用科技讓城市更互聯。

談及美好生活,當然離不開美好的衣、食、住、行,關於「行」,CES 2018 開幕前,記者在展前預熱中,便提到了博世將在這場開年科技大展中,要展出的諸多與出行相關的產品、技術以及服務。

其中,有自主泊車技術(包括「社區泊車」和「自動代客泊車」),還有博世攜手戴姆勒卡車和 Fleetboard 公司,共同開發的車聯網平台,車隊管理人員能夠利用該平台,監測車輛組件的技術狀況。

此外,以博世最新車載互聯控制單元(CCU)為基礎的車聯網通訊技術,還能實現緊急狀況預警,也將在 CES 2018 進行方案展出。

拉斯維加斯當地時間 1 月 8 日一早,博世集團董事會成員 Stefan Hartung ,以及博世美國、北美總裁 Mike Mansuetti 一同站上 CES 2018 的舞台,為博世夢想中的「智慧城市」對外發聲。

演講中,這二人合作,呈現出了博世對於「智慧城市」目前所做的工作。當然,其中包括「智慧交通」中的自主泊車、車聯網系統等等。

關於自動駕駛方面的進展,二人現場介紹,目前博世在全球範圍內,已有超過 3000 名工程師,正努力將自動駕駛變為現實,其中有一個項目是和戴姆勒合作,目標在 2020 年代初把自動駕駛的「機器人出租車」,帶到城市的大街小巷。同時,博世也正在努力地,滿足自動駕駛車輛的另一項需求——高精地圖。

以下是博世在 CES 2018 上演講內容的精選,記者進行了不改變原意的編輯整理: 

50 年前,我們將半導體技術引入汽車應用領域;今天,我們是全球領先的微機電傳感器(MEMS)製造商,每日出貨量超過四百萬件。

傳感器可以說是互聯城市的眼睛和耳朵,而軟體就是城市的大腦。博世在全球擁有近 40 萬名員工,超過 2 萬名軟體工程師,其中近 20% 的工程師專門從事物聯網工作。

我們對外提供一個開放的軟體平台——博世物聯網套件,該平台可以提供互聯設備、使用者,以及公司所需的所有功能。我們也將人工智慧更多地應用於此——去年年初,我們甚至專門成立了一個人工智慧研究中心,近 100 位專家在此從事研發工作。研究中心擁有 3 處研究所,其中 1 處就設立在矽谷。

自 2016 年以來,我們一直在德國,致力於開發自己的物聯網雲。在過去的一年半裡,我們已經開展了近 100 個物聯網項目,並透過博世的物聯網軟體,將一百五十萬輛汽車實現了互聯。預計今年春季晚些時候,我們將在美國推出博世雲。

事實上,我們打算在 2020 年之前,對所有電子產品實現網路化,並提供相應的服務包。傳感器(sensor)、軟體(software)和服務(service)——這三個 S 不僅僅是智慧城市的基石,在博世也是我們的核心競爭力

3S 也是我們智慧城市解決方案的基礎,接下來我就將進一步展開介紹。首先我要強調的一點是,智慧城市不會一蹴而就、彷彿按下某個神奇按鈕,就能瞬間實現。

建設智慧城市需要分階段,在利用科技應對城市生活四大挑戰的過程中一步步實現。

其中一大挑戰,就是「智慧城市」中的交通出行。毫無疑問:持續成長的人口數量,意味著越來越多的交通流量。事實上,到 2050 年城市交通流量,預計會增至三倍。

為了幫助城市及居民,應對這一挑戰,博世為客運和貨運交通,提供了多樣的解決方案。我們的願景是為大家,打造一個零排放、零擔憂、零事故的城市環境,而這與下面這三項技術發展緊密相關,就是自動化、電氣化和互聯化。

自主泊车、互联共享以及自动驾驶,要打造“智慧城市”的博世如何应对出行领域的挑战 | CES 2018

目前,我們的 14 個智慧城市專案項目中,有一半涉及到城市交通解決方案,比如互聯停泊車、自動駕駛、車隊管理、多式聯運和電動車等。

讓我們從停泊車開始說起,也是城市生活中,最讓人頭痛的事情之一。

如今美國的駕駛人,每年被困在交通擁堵中的時間長達 40 小時,由此產生的時間和汽油上的浪費,高達 1600 億美元。僅僅是尋找停車位,就消耗了其中近三分之一的時間。對此你也有切身經歷吧?反正我是深有體會。博世的互聯與自動泊車解決方案,能夠省時省油,同時還減輕駕駛人的停車壓力。

其中一項解決方案就是社區泊車,汽車可替代駕駛人,來尋找停車位。當汽車沿著路邊行駛時,就會自動報告空餘車位到雲端。試點成功後,我們計劃今年,在美國的 20 座城市推出這項技術,包括洛杉磯、邁阿密和波士頓。

專案實施後,系統會即時傳送,路面上的空位資訊給到整車廠,到時候駕駛人就可以在他們的導航系統上,看到哪裡有空車位,直接開過去停車,這樣一來,既省時省油解壓,又降低了市區的擁堵和污染情況。


我們還有一項最新的技術,就是自動代客泊車,駕駛人只需要按下按鈕,汽車就會自動駛入車庫,找到自己的停車位,原本用來停車的時間,就能用來做更重要的事。

透過與戴姆勒的合作,我們最近在斯圖加特的梅賽德斯-賓士博物館現場,展示了這一極具未來感的解決方案。記者瞭解到的資訊是,這套「自動代客泊車」服務,也是由戴姆勒提供測試汽車和汽車技術,博世則負責停車場智慧基礎設施。

自主泊车、互联共享以及自动驾驶,要打造“智慧城市”的博世如何应对出行领域的挑战 | CES 2018

目前博世在全球範圍內,已有超過 3000 名工程師,正努力將自動駕駛變為現實。我們其中有一個專案,也是和戴姆勒合作,目標在 2020 年代初,把自動駕駛的「機器人出租車」,帶到城市的大街小巷。

這樣的解決方案,將為人們的生活創造很多新的可能性,尤其是那些行動不便的老年人或殘障人士。與此同時,我們也正在努力地,滿足自動駕駛車輛的另一項需求,就是高精地圖

據記者瞭解,去年 7 月份,博世已與荷蘭圖商 TomTom 達成合作,共同基於博世的雷達傳感器,研發高精度地圖測繪系統。博世方面表示,該技術將針對自動駕駛汽車應用而研發,整合博世的「雷達道路標記」技術,可以使車輛位置服務,精度達到釐米級。

「幾年後上市的帶有輔助駕駛功能的汽車,將陸續搭載該地圖測繪系統,為未來的自動駕駛車輛累積高精度地圖數據。」博世董事會成員 Dirk Hoheisel ,當時在一份聲明中表示。據博世透露,2020年起,該地圖測繪系統,將正式上線開始收集數據。

隨著互聯化的發展,汽車服務的重要性越來越突顯。大家可以在展覽攤位上,看到我們的汽車互聯平台——它整合了博世目前提供的多種汽車服務,包括錯路警告、預防性診斷、被盜車輛追蹤,以及車內遠端智慧家庭控制,如此一來,駕駛變得前所未有得簡單、安全、便捷,同時汽車還變成一個全新的、完全互聯的生活空間

自主泊车、互联共享以及自动驾驶,要打造“智慧城市”的博世如何应对出行领域的挑战 | CES 2018

博世全新的車聯網自動緊急呼叫系統 eCall ,擁有安全與節能雙重特點。eCall 設備本身就是一個插頭,適用於任何乘用車上的標準 12 伏電源插座。

除了可以發出緊急呼叫救援警報,該系統還裝有監測駕駛行為的傳感器。如果你是個小心謹慎的駕駛,保險公司就會以此降低你的保險費率。

我們計劃今年下半年在美國發佈這款產品。


                                                                                                                                                                                                                 

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