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2017年11月6日 星期一

Alibaba Delivers Billions of Packages in China, 

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來源:36氪


今年夏天以來,應用了人工智慧等新技術的無人便利店,在對岸中國迅速掀起了一波投資熱潮。不過,實際上,智慧機器人、人臉辨識、人工智慧、虛擬現實、區塊鏈等新技術,近幾年一直在持續向實體零售滲透,無人便利店只是其中一個小的表現。

近期,亿歐智庫在《AI商業化的產業落地—— 2017實體零售新技術市場研究報告》中,盤點了目前在實體零售中,各項新技術的應用情況,並對他們在零售各環節的作用,進行了深入分析。


實體零售的環節劃分
  

為方便討論,亿歐智庫把零售大致劃分成:消費場景、經營管理、物流倉儲、供應商管理、生產製造五個環節。

其中生產製造環節,很多實體零售企業業務不涉及,供應商管理環節新技術體現較少,所以報告主要討論的,是新技術在消費場景、經營管理、物流倉儲三個環節的應用。新技術在各環節,主要以產品或方案的形式應用。

新技術在消費場景環節的應用
在消費場景,各種新技術主要是用在各種線下門市店,功能主要分成體驗增強、數據收集和流量轉化三類,各技術方案可能同時具備一項或多項功能。

體驗增強:消費者在線下的購物體驗,是線上所難以替代的。在如今的時代,購物店內如果還是像之前一樣,簡單的把商品按順序陳列,很難吸引消費者主動到店購買。

於是互動性設備,或各種自動化設備,被引入線下門市店,希望給消費者帶來新的消費體驗——吸引消費者的興趣,或是節約消費者的時間。

機器人、互動大螢幕等智慧互動設備,經常被用在門市店的行銷活動中,佈設在店內的公共區域,透過新奇體驗,吸引消費者興趣。類似的常見的方案有:體感互動遊戲、增強現實大螢幕、虛擬試衣、智慧機器人等。

不過這類方案主要面臨的問題有二,一是本身對消費者的吸引力有限,消費者為了體驗該項目而到店的動力不大,二則是即便有些智慧互動設備能夠吸引消費者,消息本身很難被大量消費者瞭解到。


  

室內導航,智慧停車、自助結算等方案,則可以在用戶找店鋪、找商品、找車等環節,節約消費者的時間,提升購物體驗。很多時候消費者到實體店買東西,是有明確購買目標的,如果從進店到離店,能夠非常流暢且高效,會有更多的人更願意去實體店買東西。


  

數據收集 如今的零售商,越發關注消費者對於產品的反饋。過去能夠獲知消費者對商品反饋的方法比較少,而如今利用各種攝影機和傳感器,店家已經可以收集客流量、顧客運動軌跡、注意力變化等各種資訊。


  

用於收集消費者資訊的常見方案,有WiFi探針、藍牙基地台、攝影機圖像分析等,用於收集消費者對商品反映的,則有行為辨識、情緒分析等技術,壓力感應、RFID、圖像辨識等技術,則用於目前無人店的自動結算上。

流量轉化 很多實體店已經都有微信公眾號、電商頁面等各種線上管道,新技術方案可以引導線下到店,客流轉向線上管道,或進行反向轉化。

例如在商場公共區域,設置一塊AR智慧大螢幕,消費者關注公眾號後,可以參與體驗,體驗完為消費者生成一張照片,消費者把照片分享到朋友圈,裡面有店鋪二維碼,看到照片的其它人,可以掃描關注二維碼,感興趣的也可以直接到店體驗,從而完成線上、線下間的引流和流量轉換。


  

新技術在經營管理環節的應用
更高效、更低成本的進行營運,是提升零售企業核心競爭力的重要手段之一。基於大數據進行店鋪營運分析和消費者分析,進而實現更高效的營運管理、更精準備貨、選址和行銷,已經成為智慧零售的標配。

各種自助支付系統的引入,也一定程度上為店鋪節約了營運的人力成本。


  

包括無人店在內的各種自助收銀系統,目前應用也比較多。不過各種完全無人的全自動收銀方案技術還不太成熟,RFID一類的自助收銀方案,並不能完全節約一個營業員的薪資。幾種方案相比之下,面積較大的超市引入自助售貨機,是目前比較成熟的方案。


  

新技術在物流倉儲環節的應用

  

沃爾瑪、亞馬遜、京東、阿里、蘇寧等,都建立了比較完善的物流體系,並且在物流倉儲環節,應用了大量的自動化技術,新技術在物流領域的價值發揮也最明顯。


已經投入應用的技術:
AGV、自動化倉庫:使用無人叉車(堆高機或工業搬運機)、AGV等機器人在倉庫內進行分揀和搬貨,效率比人高,技術已經比較成熟,阿里、京東等電商和申通等物流企業,都已經採用。

司機監督系統:基於電腦視覺技術,隨時檢測長途貨車司機疲勞狀態,及時進行提醒,避免事故的發生,這類監督系統已經在沃爾瑪和一些中國物流企業應用。

物聯網運輸管理系統:沃爾瑪已經採用了一整套物聯網的監控系統,可以隨時監控貨車、貨物的位置。(類似車隊管理系統)

未來或將投入應用的新技術:
無人機:由於載重、續航及空管政策限制,無人機物流目前,主要還在偏遠地區終端配送方面試點營。未來可能會逐漸放開。中國的順豐、京東等物流公司,已經開始佈局大型固定翼+支線無人機+小型無人機的三級物流體系。

無人車送貨:京東在17年6月測試了無人車送貨,但無人車送貨目前整體技術,離成熟應用還有不小的距離。

無人貨車:大型貨車司機工作單調而重複,無人駕駛貨車運行工況,也相對比較簡單,無人貨車的自動駕駛技術,已經接近應用,或許不久之後能夠上路,但還面臨著交通規則問題。

區塊鏈溯源系統:17年初京東和沃爾瑪剛剛提出,目前還在建設探索中。




                                                                                                                                                                                                                 

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