cookieOptions = {...}; .電梯吃人怎麼辦?物聯網給出瞭解決方案 - 3S Market「全球智慧科技應用」市場資訊網

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2017年11月1日 星期三

Schindler Builds an Internet of Elevators






來源:全球物联网观察




近年來,「電梯吃人」事件屢屢發生,本是予人便利的電梯,一變臉卻成了傷人「兇器」。

  

「電梯吃人」事件頻發,業界一致認為是維護不到位。作為特種設備,每台電梯法定每月保養,但真正能做到的卻不多。僅依靠一支筆、一張紙的方式,往往只是輕描淡寫地「打個勾、走過場」。

在對岸中國的國家質檢總局2015年上半年的排查中,中國31個省份電梯使用和維護保養單位自查電梯共計 2,368,665 台,發現存在安全隱憂的電梯就有 111,156 台。這意味著,每100台電梯就有將近5台存在隱憂。(我們台灣據內政部統計,約46%左右的電梯是不合格的)

電梯聯網
電梯是個傳統的、成熟的行業,問題根深蒂固,在老辦法中改進效果微乎其微。當前電梯的運行維護有兩個老大難。

1.運維成本高
維保人員無法遠端查看電梯的運行狀況,尤其是傳統電梯運營,往往需要大量的人工現場巡檢,每月至少2次,巡檢工作量大,運維人力成本高

2.檢修時間長
對於傳統的電梯檢修,依賴於人工告警,工作人員到場時間長。另一方面是電梯並不簡單,當前最先進的電梯,一部電梯裡面有 700 多個傳感器,僅僅關門開門就有 30 多個傳感器,導致故障定位時間長。

隨著電梯保有量的不斷增加,這些問題的影響越發凸顯。老辦法無解,但是換個思路,透過物聯網技術就可以輕鬆搞定電梯保養問題。



電梯物聯網,是通過感知裝備採集電梯終端數據,併發到管理平台中,從而實現對電梯的「健康狀況」即時檢測。除了檢測健康狀態外,經過數據分析,還可實現系統連動 、數據挖掘 、報表與決策支持與節能分析等。

由於電梯聯網能及早發現安全隱憂,降低風險,在政策上是被鼓勵的。

對岸的國家質檢總局下發《關於電梯安全監察工作若干問題的指導意見》中明確指出,「推進物聯網技術應用,提高電梯安全保障水平」。北京、上海、杭州、大連、廣州、瀋陽等不同地市政府,也頒發了地方性指導政策,用於指導電梯安全管理。

不論是從維護、效率、還是政府的要求,以及對市民的乘梯安全上,梯聯網都是非常重要的。

在市場方面,有研究報告顯示,全球有超過 1500 萬部電梯在各種建築裡面運行,每天乘電梯的人數十億次。

隨著經濟發展和城市化進程的加快,中國電梯的數量成長迅速,在電梯保有量、年產量、年增量上均居世界第一。其國家質檢總局統計顯示,截止到2016年底,中國在用電梯總數達到500萬台,並以每年25%左右的幅度高速成長,佔全球每年新增電梯總量的一半以上。

可以說,電梯物聯網已成為一個極具發展潛力的領域,正在吸引更多的物聯網公司和電梯企業積極響應。

梯聯網方案
2016年,中國國內有家巨頭推出了電梯物聯網解決方案,雖然此時已有很多不同背景的物聯網廠商發佈過相關產品,但是這次巨頭入局,引發了電梯行業、媒體界的高度關注。


系統構架:


  

其整個方案有五個模組組成,包含電梯終端傳感,物聯網管、敏捷控制器,IoT平台和電梯營運的應用系統。立志於透過5大神器將電梯廠家,成百上千萬的電梯統一聯接和管理起來。

電梯終端傳感器相當於觸覺神經,是專門用來收集開關門資訊、攝影機監控等電梯運行的資訊,電梯「身體」哪裡有不舒服的地方,傳感器就會立刻通知「大腦」。

物聯網關是連接電梯傳感網路,和廣域網路的橋梁。網管透過RS232、 RS485等工業串口,連接電梯的傳感終端,實現數據匯聚接入,利用4G或3G將終端傳感數據,即時上傳到應用平台去。

敏捷控制器專門負責管理電梯物聯網中的海量設備,透過開放接口對接各種行業應用。是處理各種複雜資訊的「大腦」,實現設備的維護、升級等。

IoT平台,收納了敏捷網管上報的所有電梯健康數據,並對接各應用系統。相當於給「大腦」配備了一個超大的腦容量。

電梯營運應用系統,可實現對電梯數據管理和大數據分析,如提前檢測出電梯急患等。

方案特點:
1.邊緣計算
一般性的物聯網方案,對於即時性要求不高,只需將產品連起來就可以了,比如路燈或者井蓋。但是對於需要快速響應的電梯,這類方案就不適用了。

第一電梯需要對數據的即時處理,當電梯出故障時,有些響應是不能傳到雲上繞一圈再傳回來的。除了數據傳輸有時延外,如果電梯與雲之間的連接斷掉的時候,電梯不可能就停在那裡,不能運行了。因此方案還要有處理本地事務的機制,在網路連接斷開時,依舊能工作。

該方案中的網管內置虛擬機,實現網路邊緣分布式計算,數據可進行本地預處理,提高即時性和安全性。


  
2.雲上 SDN 控制器
因為電梯數量很大,網管的數量也很大,設備安裝、維護、升級等,需要有一套便捷的低成本方案。傳統 SDN 網路中,有數千台設備已經是一張大網。但是對於物聯網,管理的設備幅度通常是百萬級的。

該方案透過採用雲上SDN架構,同時支持基於虛擬化的分布式部署,實現了千萬級終端接入點的統一管理,佈署和控制。從而為大量電梯的海量接入終端,如傳感器、攝影機、轎廂話機等。

SDN 架構的作用在於集中管理、集中運維、集中維護。這樣一來,不再需要每個維護人員,都具備非常高深的技能,高級技術人員可以呆在一個地方,在雲端做維護,因此運維費用就能降下來。

3.開放架構

  

方案中的物聯網關融計算、儲存、語音、數據等功能於一體,可連接攝影機、廣告螢幕等。方案公司把容器開放給了電梯廠商,允許電梯廠商在這個容器裡面,插入一些私有的軟體。這些軟體配合雲端,為手機上的 APP 提供支撐。

能夠一些輔助的功能,比如說電梯的維護人員,要去維護電梯。就可以像我們上班打卡一樣,檢測他有沒有來過做過例行的巡檢。

除了給客戶提供私有的 APP 之外,電梯廠商還可以將容器開放給廣告公司或者他的客戶,對電梯的狀態等在 APP 上開放,或者進行電梯內的廣告屏內容刷新、廣告推動等,實現增值。

4.實施效果
官方給出的數據是:自動化的電梯營運管理,降低人工巡檢次數,管理效率提升,實現電梯運維成本降低50%。從被動等待到主動上報,從人員現場排除故障到在線提前分析,使業務中斷時間降低90%。

可以說運維成本高、檢修時間長兩大難題迎刃而解。

巨頭入局
電梯行業的收入主要分兩塊,其中電梯銷售佔40%,維保服務佔60%。過去幾十年來電梯廠商普遍以銷售電梯為主,在維保市場上的市佔率僅佔12%。近年來,隨著電梯銷售收入開始放緩,廠商的經營方式開始轉變,從單一「製造」轉向「製造+服務」。

由於服務性行業是個勞動密集型行業,人工成本居高不下。而電梯物聯網既能降低成本、又能提高效率,已成了廠商打造競爭力的利器。

根據全球各大電梯製造商業績綜合表現,電梯業界權威媒體 Elevator Industry 公開發佈了2017全球電梯10強榜單,名單如下:


  


這些榜上有名的巨頭,在近年紛紛入局電梯物聯網。

奧的斯+微軟
奧的斯電梯公司在1853年成立,他發明瞭全世界第一台安全電梯。

在全球運作中的奧的斯電梯,多達200萬台,平均每天載運20億人次上下樓。

全球20棟最高建築物,就有11棟採用奧的斯電梯。包括杜拜哈利法塔、紐約帝國大廈、吉隆坡雙子星大樓在內。龐大數量需要投入很大的人力、物力和財力去維持電梯正常運作。




兩年前,奧的斯和美國最大電信公司AT&T以及微軟合作,在30萬台電梯中安裝大量感測器與小型伺服器,隨時蒐集振動、馬達運轉、上下高度等各種電梯運行數據,透過AT&T的網路,傳送到微軟協助建立的位於歐洲、北美和東亞的3個雲端平台上。

奧的斯在全球各地的24小時監控中心,可以隨時提取這些數據,監控30萬台奧的斯電梯的運行狀況。透過大數據分析,電腦只要發現某地某台電梯數據異常,就會馬上派遣當地維保技師到現場檢查,大幅降低電梯發生故障、乘客被關在電梯裡的機率。

去年底開始,奧的斯給維保技師每人配備一部iPhone手機,上面有奧的斯自己開發的app。維保技師到達現場後,只要打開app,電梯的所有數據就一目瞭然地顯示在手機螢幕上,讓技師可以馬上知道哪裡該檢修。奧的斯計劃在2019年前,讓全球3萬名維修技師都配備這個數位工具。


  

迅達電梯+華為
迅達集團具有140多年的發展歷史,目前是全球第一大自動扶梯生產商,同時也是世界第二大電梯供應商,每天全球有超過10億人次乘坐迅達的電梯及自動扶梯。

在去年的華為2016全聯接大會上,迅達與華為簽署物聯網聯接全球合作協議,宣佈將在未來合作開發智慧物聯網組件,以實現對電梯和自動扶梯的無縫聯接。從2016年第四季開始,方案陸續在瑞士、中國等地開始試點和佈署。

根據計劃迅達將用幾年時間,讓全球上百萬部電梯實現聯網。




通力集團+IBM
通力在全球共運營110萬台電梯和扶梯,每日移動超10億人。運載量如此龐大,電梯的運維耗費了通力大量的人力物力。

為了改變現狀,通力拿著過往電梯數據記錄,找來IBM物聯網。2016年通力與IBM建立合作夥伴關係,利用IBM物聯網雲服務平台收集和儲存設備數據,分析數據、構建應用程序,並開發新的解決方案。

2017年,通力推出了全新的遠端監控服務,創建了真正智慧化的電梯和自動扶梯服務平台,投放目標市場試用,目標在未來幾年內,使連接至雲端的電梯和自動扶梯數量增一百萬台。

目前,通力電梯的物聯網模組,已經透過「後裝」形式進入全維度的電梯維護市場,智慧模組可以透過速度、噪聲等多種訊息獲知電梯的工作狀態,並通過3G、4G、WiFi、藍牙等各種通信手段上傳數據至管理方。

在中國,通力有將近一萬名維修技術人員,為電梯做維護保養。原來傳統電梯維修需要2個小時或更久,但在給電梯加上了物聯網模組之後,系統可以對故障進行提前分析,快速解決問題,將維修時間縮短至半個小時。

未來,通力還計劃給客戶提供獨一無二的體驗。例如,一個用戶到了電梯裡,電梯可以辨識出你是誰,有什麼樣的喜好,特定的時間會到哪個樓層,直接把用戶送到想要的樓層。

結語
不僅如此,蒂森、三菱和日立等電梯大廠,也開始全面實施電梯聯網,並將其視為新的利潤成長點。在第一梯隊的影響下,已有越來越多的廠商,將物聯網技術引入到電梯體系中,未來也必將成為電梯的標配。


                                                                                                                                                                                                                 


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