Beverage Logistics, Warehouse, Robotics, Conveying System, Kempf, EDEKA
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在不久的將來，運貨機器人會出現在城市街道上。機器人公司承諾，它們能夠改善人們的生活，但是，它們是否也會帶來一些負面影響呢？
在衛報的採訪中，機器人初創公司 Marble 的聯合創始人之一 Matt Delaney 認為，無人機並不適合城市環境，運貨機器人才是「唯一的合理方案」。他舉了個例子。由於沒有駕照，他的祖父只能雇人去藥店拿藥，而運貨機器人能夠解決他的問題。
但是，這些機器人是否會破壞城市環境，行人們是否已經準備好接受它們？Delaney 表示，公司的機器人會尊敬路人，而且，城市人行道是個使用率很低的基礎設施。
新墨西哥大學的教授 Renia Ehrenfeucht 同意 Delaney 的觀點，但是，他提出了一個問題：這個基礎設施的最佳用途是什麼？「如果數百個小型機器人走在人行道上，」 他說，「那麼，人行道的功能就變了。它更像是自行車道，而不是人們可以玩耍或者坐下休息的空間。」
人行道一向是個充滿爭議的地方。當新用途提出後，隨之而來的必然伴隨一場新爭論。Walk San Fransico 是一家致力維護行人權益的組織。
該組織的執行主管 Nicole Ferrara 認為，應當禁止機器人佔據人行道。 她說，人們選擇步行時，常常是出於社交、健康或者經濟方面的考慮，而機器人可能會傷害老年人或者殘疾人。
「我們將其視為公共空間的私有化，」 她說，「 這是要把步行驅逐出我們的生活。人們選擇生活在城市中心，不是為了待在家裡，等著牙刷送到家門口，而是因為他們能步行到街角的藥店。」
如果城市居民想要避免這樣的未來，他們或許應該提前行動。目前，機器人公司 Starship 已經與華盛頓特區、弗吉尼亞、愛達荷等地達成協議，爭取了一些有利自己的政策。
對此，Ehrenfeucht 表示說，城市居民或許很長時間才能注意到運貨機器人的影響，而且，只有機器人被廣泛應用後，相關的法律法規才會確定下來。
對此，Ehrenfeucht 表示說，城市居民或許很長時間才能注意到運貨機器人的影響，而且，只有機器人被廣泛應用後，相關的法律法規才會確定下來。
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