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2017年3月3日 星期五

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來源: 信科電裝


繼互聯網、物聯網之後,「車聯網」又成為未來智慧城市的另一個標誌。

车联网、AI还没成熟,行车记录仪还很有必要

根據對岸中國,物聯網校企聯盟他們自己下的定義,車聯網(Internet of Vehicles)是由車輛位置、速度和路線等信息,構成的巨大交互網路。透過GPS、RFID、傳感器、攝影機圖像處理等裝置,車輛可以完成自身環境和狀態資訊的收集;

透過網路技術,所有的車輛可以將自身的各種資訊,傳輸匯聚到中央處理器;透過電腦技術,這些大量車輛的資訊,可以被分析和處理,從而計算出不同車輛的最佳路線、即時匯報路況和安排信號燈週期。

車聯網是以車內網、車際網和車載行動互聯網為基礎,按照約定的通信協議,和數據交互標準,在車-X(X:車、路、行人及網路等)之間,進行無線通訊和資訊交換的大系統網路,是能夠實現智慧化交通管理、智慧動態資訊服務,和車輛智慧化控制的一體化網路,是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。

車聯網成熟時,人、車、路、網可以無縫連接、交互,在功能和性能上,保障即時性、可服務性與網路泛在性,確保了人的安全、路的順暢,無縫的監控等。這時行車記錄器,就是滄海一粟,石沈大海,很沒必要了。

车联网、AI还没成熟,行车记录仪还很有必要

AI的逐漸成熟,就有了無人駕駛,結合車聯網,就是智慧城市的重要組成部分。

特斯拉的無人駕駛,令AI更深入駕駛人心中。令用戶對AI有一種敬仰與敬畏。此時AI的無人駕駛,不單單對從事司機服務行業人員的衝擊,其也對汽車後市場也是一種攪局。其中AI像似令行車記錄器失去了記錄的意義。

然而,2016年5月7日,一輛開啓了Autopilot自動駕駛功能的特斯拉Model S,在美國佛羅里達州中部的一段高速公路上,與一輛拖拉機拖車相撞,導致車內駕駛員在車禍中不幸身亡。這表明AI植於自動駕駛還沒成熟的。

所以在車聯網、AI還沒成熟,行車記錄器還很有必要!因為行車記錄器具有:黑匣子、防「碰瓷」、保險快速理賠、定格沿途美景等功能。

                                                                                                                                                                                                                 

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