cookieOptions = {...}; .Tesla 試駕- 汽車工業完全改觀 - 3S Market「全球智慧科技應用」市場資訊網

3S MARKET

3S MARKET
2017年1月6日 星期五

凌晨1:15:00
Tesla Model X first drive


謝仁堯


本來以為無人車駕是未來式,可是實際觸摸到Tesla,雖然短短不到半小時,突然驚覺這已經是現在進行式了!

我不是車迷,也不是要推銷Tesla,雖然這部純電力馬達驅動的”神駒”,其馬力、扭力,及加速力等操控力表現,都讓我嚇了一大跳,但我對它的行車電腦、軟體介面,比起動力表現更感興趣多了!

聽多了無人車駕、天天都在接收物聯網、車聯網的訊息,也常常夢到在高速公路行車打瞌睡時,有個行車機器人協助接手,但這些看似夢想的虛擬實境,顯然都一一在Tesla身上實現了!


Tesla 駕駛座正前方,有一個大儀錶板、右前方有一個超大顯示屏幕,這兩者都是觸控屏,當然它的後頭一定隱藏著一套超高速行車電腦,雖然只是很短時間的接觸,我發覺它根本就已經是一個十分成熟的行車機器人了!

經由連網能力,它已經具備了自我記憶及學習的能力,經由GPS,它可以記憶車駕者,結合地點的行為模式,所有原來由人腦、手驅動的行為,幾乎都可由這套工控電腦取代了;舉凡車子啟動、停車、車門開闔角度(防止碰觸旁車)、及高度(防止碰觸低矮屋頂),以及人類容易疏忽的行車安全,應注意事項全一手包了!





前車車距是以公分計的,我嘗試駛近前車至50cm,內儀錶板自動跳出58、57…38 cm 並警示,當然它是防衝撞的,但不敢試。


右前方貨櫃車接近、左邊轎車近接超車、右邊摩托車侵入領空範圍等,週遭車況儀錶板顯示屏,都會圖控模擬表示,並不是Live 攝影機顯示,而是由行控電腦自動偵測、辨識,再圖控動態顯示出來,所以顯然它是能動態感知,並消化的。





. 後方車況則是由高解析度Live 攝影機,顯示於右方顯示幕。

.  結合GPS及地圖資訊,自動行車導航、無人車駕等都已具備,但由於國內法規尚未開放,這個軟體功能(選購)尚無法啟動,也無從試用起。

.全車上下顯然佈滿各式感知雷達、資訊導入高速行控電腦,經由消化、判斷,再輸出到儀錶板顯示屏上,十足的機器人模式!

.  前後引擎蓋打開,都只看到行李置放空間,不見任何動力設備,所以當意外撞擊時,多了更多緩衝區,安全性比傳統汽車多多了!


.沒有了傳統動力設備,所以說不需定期更換機油及變速箱油,看來定期維養全免了!




.  車用鋰電一次充飽,至少400公里的續航力、快速充電站快充30分鐘滿八成電力,可續航270公里。


.  跑400公里的耗能比是200元電費,比2,000元的加油費,才1:10,真是可怕的節費!


總結說來,這就是一套完整的行控電腦,汽車工業可以不改觀嗎?


這個可怕的工業大革命已經在發生,整個產業結構已經質變,現代的汽車工業,是高科技工控電腦軟硬體,及雲端整合,未來買車、賣車的是高科技公司,汽車維修也是電腦軟硬體更新,不再是黑手行業了!

                                                                                                                                                                                                                             



0 comments: