NB IoT Smart Parking
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來源：新華網
國際窄頻物聯網標準的誕生，將帶來新前景
很多人知道寬頻，卻不知道窄頻。
如果利用營運商的網絡組織低功耗廣域(LPWA)物聯網，就可真正實現整個城市一張網，便於維護和管理，窄頻物聯網(NB-IOT)應運而生。
過去物聯網發展比較難，原因在有60%以上的低速率傳感器應用沒有合適的傳輸手段，wifi、藍牙連接不可靠且傳輸距離短，覆蓋窄，使用光纖與行動通信又不經濟。
今年6月份在韓國釜山3GPP會議上，窄頻物聯網標準NB-IoT獲得通過。它帶來四個特點：
一是廣覆蓋，覆蓋能力比現在的行動通信好100倍，穿透力強，可以覆蓋到地下車庫;
二是大連接，一個行動通信的蜂窩扇區，比傳統行動通信支持的終端數多50倍到100倍;
三是低功耗，一個電池可以讓物聯網模塊工作十年;
四是低成本，晶片成本目標是降到1美元。產業界正在加緊按照新的標準開發晶片、模組、系統，基於NB-IOT的試驗與應用也已開展，今年底有望商用，將為廣域物聯網應用開闢一個很好的前景。
今年6月份在韓國釜山3GPP會議上，窄頻物聯網標準NB-IoT獲得通過。它帶來四個特點：
一是廣覆蓋，覆蓋能力比現在的行動通信好100倍，穿透力強，可以覆蓋到地下車庫;
二是大連接，一個行動通信的蜂窩扇區，比傳統行動通信支持的終端數多50倍到100倍;
三是低功耗，一個電池可以讓物聯網模塊工作十年;
四是低成本，晶片成本目標是降到1美元。產業界正在加緊按照新的標準開發晶片、模組、系統，基於NB-IOT的試驗與應用也已開展，今年底有望商用，將為廣域物聯網應用開闢一個很好的前景。
車聯網將是物聯網最大的驅動力之一
交通問題，是許多大城市難以迴避的問題，要解決交通擁堵的問題，就要靠車聯網。
大家都知道，汽車是非常高級的產品，一個汽車裡面有兩百個傳感器。過去汽車傳感器只是和汽車內部發生聯動，未來，我們希望汽車的傳感器能和外面，能和馬路，能和周邊的汽車進行互相通信，能夠很好地實現預警。那麼，可以大大改善我們的交通。
車聯網將是物聯網最大的驅動力之一。業界預測，2020年全球車聯網有望突破1000億歐元的規模，而對岸中國將佔三分之一。
物聯網已經開始進入企業為主體的應用時代
前幾年，全世界都沒有太多大企業進入物聯網。現在大企業紛紛進入物聯網領域，谷歌以32億美元收購一家煙霧傳感器企業，高調進入物聯網領域;現在的對岸中國，華為、中興、中國電科、聯想、神州數碼以及三大電信營運商等，將智慧城市作為集團的主要戰略方向，把物聯網作為業務增長點，把產業網路作為主攻方向;中國BAT三大也積極參與智慧城市建設，關注物聯網的應用。產業網路與中國製造2025戰略的推進，將推動網路滲透到各行業，為傳統企業的改造轉型提供手段，應用領域更寬，經濟價值更大。
物聯網安全，需要特別重視
物聯網的安全問題，需要特別重視。相對智慧手機操作系統是數百萬行代碼，PC上的操作系統5000萬行代碼，傳感器操作系統也就1萬行代碼，傳感器因軟體程序簡單，而少有漏洞的機會，而且物聯網通常是企業性或區域性，不需要連到公眾互聯網，避免了遭遇外部駭客和木馬的攻擊。
但由於管理上的疏忽，可能會將外網的病毒通過U盤而帶入內網，例如伊朗的震網病毒攻擊核設施事件，和去年年底的烏克蘭電網受木馬影響，而局部停電事件都是這種情況，而且傳感器軟體儘管簡單，也不等於萬無一失，裡應外合會做成巨大損失。通常PC 和手機並不直接與被控制的物品或設備相連，而物聯網是虛擬實體系統(CPS)的重要一環，與控制直接關聯。
但由於管理上的疏忽，可能會將外網的病毒通過U盤而帶入內網，例如伊朗的震網病毒攻擊核設施事件，和去年年底的烏克蘭電網受木馬影響，而局部停電事件都是這種情況，而且傳感器軟體儘管簡單，也不等於萬無一失，裡應外合會做成巨大損失。通常PC 和手機並不直接與被控制的物品或設備相連，而物聯網是虛擬實體系統(CPS)的重要一環，與控制直接關聯。
此外，有些PC和手機雖然被木馬控制，但並非都處於工作狀態，而物聯網是永遠線上的，這就增加了物傳感器被木馬控制的機會，加大傳感器密碼長度，或經常改變密碼，是一種保護傳感器的方法，但真正有效的還是重視物聯網安全問題。
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