leiphone 熊蒙

編者按：本文編譯自Wired，原文作者為美國國會議員Earl Blumenauer。

現在的美國，汽油稅在惡性循壞，道路使用收費方式漏洞百出，這要求我們改革聯邦交通財政，使用正在興起的科技，並為自動駕駛改革指引道路。

現在，諸如Uber和Lyft這樣的車輛分享服務正在飛速發展，同時這些服務商也在不斷發展自動駕駛技術。美國經濟和文化中一個巨大的部分將會改變，我們的挑戰就是如何用這些變革來解決問題，而不是創造新的問題。

已被破壞的系统

數十年來，美國國會一直在樂此不疲地為未來集資，而不是為未來做出計劃。美國交通部，從1993年以來一直都在依賴經費來源。因為國會的不作為，聯邦汽油稅已經凍結了23年，在此期間流失了40%的收入，並對燃油效率造成負面影響。

今天，聯邦政府每年花費超過160億美元在交通項目之上，但還是不能使美國基礎設施進入一種良好復書的狀態。在歐巴馬於去年12月簽訂五年交通計劃之後，國會已經通過了將近40個短期計劃，讓聯邦政府、地方政府、勞工和商業機構在聯邦政府的支持下，在幾個月之內計劃各個項目。

事實上，美國的道路基礎設施不甚完善，作為國會議員，在我的職業生涯中，我一直在在交通系統的創新和努力著，從1990年代開始，我就發起了波特蘭自行車計劃；現在，我正在加強短期旅行者的利益，讓交通系統更好地造福他們。

新的挑戰

自動駕駛帶來的挑戰，並不只那些在美國29個州工作的全職司機們，或者那些汽車銷售、修理和保險業的百萬個從業者們。除此之外，無人駕駛的發展將會讓諸如市中心停車場和12英尺寬的停車槽變得多餘，因為自動駕駛汽車只需要7英尺寬就可以自由行駛。而這些公共區域可以變成住宅、綠道、人民廣場等。除非我們現在開始計劃，否則我們將會付出代價。而如何計劃，將是新的挑戰。

同時，自動駕駛將會對聯邦財政收入造成負面影響。隨著自動駕駛技術的發展，道路上的自動駕駛汽車將會越來越多。而自動駕駛汽車對燃油稅、停車費和交通費等方面的貢獻可想而知，因此國家財政收入將會降低。而沒有可靠的財政收入，從市議會到國會這樣的政策制定者將不能計劃相關的交通項目、建設新的基礎設施，甚至不能維持現狀。

美國社會現在正在變革。千禧年一代大多都喜歡車，也喜歡體驗新事物；而嬰兒潮一代現在已經步入老年，對駕駛的感覺越來越淡漠了，來個方便點的車對它們來說也是不錯的選擇。因此，可以自動行駛、自動泊車的自動駕駛汽車對美國當代人來說很有吸引。因為隨著電動汽車的發展和普及，新的挑戰也會增加。