cookieOptions = {...}; ‧ 小小的引擎,卻強大到可以驅動無人機和電動車 - 3S Market「全球智慧科技應用」市場資訊網

智慧生活設計事務所


2016年6月24日 星期五

 leiphone 洁颖


小小的引擎却强大到可以驱动无人机和电动车

一般情況下,你不會想到在卡丁車上,發現可能會改變汽車、無人駕駛飛機等,帶有發動機的東西的引擎。但是,仔細想想,還是有道理的,卡丁車很小,價格便宜,還有瘋狂的樂趣。 「這是一個令人振奮的歷程。」Alexander Shkolnik如是說。

ShkolnikLiquidPiston的總裁和聯合創始人,該公司位於美國康涅狄格州,13年來公司花費1800萬美元改造轉子發動機,該發動機於1960年由Felix Wankel發明,而在2012年馬自達放棄了它。美國時間上週一,把一個常規發動機從39磅(35.38斤)重的卡丁車拆出來,並將其安裝在一個4磅(3.62斤)重的X Mini上。雖然花了點時間才能真正跑起來,因為轉速要達到一定的速度,發動機的表現和預期一樣好。 「能成功真的是太好了。」Shkolnik說。

 

一般發動機是往復運動式發動機,工作時活塞在氣缸裡,做反覆直線運動,為了把活塞的直線運動轉化為旋轉運動,必須使用曲柄滑塊機構。轉子發動機則不同,它直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩。與往返式發動機相比,轉子發動機取消了無用的直線運動,因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小,重量較輕,而且振動和噪聲較低,具有較大優勢。

一向對新技術情有獨鍾的馬自達公司投巨資,從Wankel公司買下了這項技術。他們逐步克服了轉子發動機的缺陷,成功地由試驗性生產過渡到商業性生產,並將安裝了轉子發動機的RX-7型跑車打入了美國市場。

轉子發動機沒有普及的原因,是其糟糕的燃油經濟性,石油燃燒不夠充分,二氧化碳排放太多。歷史上,汽車界有人對這種發動機的市場前景產生了懷疑。即使馬自達也放棄了該技術,至少就目前來看是如此,在2012年時,它不再打造RX-8


LiquidPiston已經與美國國防先期研究計劃局(DARPA) 簽署了一項協議,為美國軍方開發節能、輕量化轉子發動機技術。根據這個1百萬美元的協議,該公司將促進高效能、高馬力轉子發動機的發展,使其應用在便攜和小排量設備上。另外,該設計可以使用在大大小小的發動機上,並且公司自豪地說它能夠產生高達1000馬力。
小小的引擎却强大到可以驱动无人机和电动车


上週一的演示證明,LiquidPiston可以建立一個正常運作的引擎,但該公司在開始生產之前,還有很長的路要走。Shkolnik說,幾年之內,引擎可以實際應用到無人駕駛飛機中。

最終,他認為該發動機可以為機器人,無人駕駛飛機,船,電動車和發電機提供動力。一個典型的30千瓦/小時的發電機重1000磅(907.18斤)以上,軍用版本都接近3000磅(2721.55斤)。ShkolnikLiquidPiston的發動機,可以產生同樣的能量,而其重量不到400磅(362.87斤)。

另一個很酷的想法,在如雪佛蘭Volt(電動汽車)中,安裝一個小型的轉子發動機。轉子發動機,在低速度穩定的發動機轉速下特別有效,這就是電動車應該使用其的原因。

EV中,小而輕的單元,將發揮同樣的作用,產生電力對電池進行充電,而不是驅動車輪。 (馬自達,雖然守口如瓶,但其正在研發電動車的轉子發電機,搭載零排放的氫)。



Shkolnik說,LiquidPiston可使其以汽油為動力的發動機十分高效,它可以在排放很少的情況下幫汽車充電,在燃煤電力區域,甚至比插電充電排放更少。要開發這樣的引擎,還需要合作夥伴,該公司在討論為其技術獲得許可。
via wired

                                                                                                                                                                                                                            

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