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福特在108年前的底特律，製造出了第一輛生產線流水裝配車型，而從那時開始，所有汽車上的組成部分，都經歷過翻天覆地的變化。發動機變得越來越強勁、車身設計更加符合空氣動力學原理、而現代化的汽車電子系統讓當年的阿波羅11號太空人都羡慕不已。
不過依然有一些元素，從始至終都沒有發生或太大的變化，而許多廠商都在考慮為這些「老頑固」進行創新。其中汽車上的後視鏡就是最明顯的例子。
在一月初的CES 2016消費電子展上，寶馬為我們帶來了i8 Mirrorless概念車，而這輛概念車最大的特點之一就是用攝影機和車載顯示幕，取代了傳統的中央及側方後視鏡。
通過固定在車身上的攝影機，駕駛員可以
觀察到整個車身周圍的全景圖像，一覽無餘，從而進一步提升安全性，並且無需進行角度的調整。另外，這樣的設計可以減小側方後視鏡的體積，降低風阻，從而降低油耗。
寶馬的電子技術高級副總裁Elmar
Frickensteinis最近也暗示，出現在i8概念車上的這項技術，將在2019年被使用在量產車型上。而嘗試這樣做的其實並不止寶馬一家，日產和特斯拉都已經進行過類似的嘗試，而凱迪拉克甚至已經開始在2016款的CT6新車上使用了顯示幕後視鏡技術。
而最近，我也有不少的機會體驗了一下這種用顯示幕和攝影機取代後視鏡的技術，而通過實際體驗我發現，這樣的改變相當具有吸引力。超寬的視角和高清圖像讓我們
在高速公路上行駛或停車的時候變得更容易，我們也無需擔心視角被行李和其他乘客阻擋。
另外，更好的是，如果你想要使用傳統的後視鏡，只需要按一下按鈕關閉 顯示幕就可以，切換非常自如。
值得慶倖的是，這種顯示幕後視鏡技術，未來將不僅僅出現在高級汽車品牌中，包括2017款的雪佛蘭Bolt和凱迪拉克XT5，都將配備這項技術，而未來相信也會
有越來越多的車型加入其中。
在親身體驗之後，我發現這項技術所帶來的好處顯而易見，尤其是它還可以與包括碰撞預警、盲點警示等功能進行整合集成到一起。
另外，這將技術的普及也不意味著傳統的後視鏡將會被淘汰，至少在入門級和低配置車型上還將繼續沿用。不過隨著技術的越來越成熟，配置成本將會逐漸降低，而當我們在多年後回頭來看這項技術的發展過程時，就會感慨又有一種汽車元件被科技徹底顛覆。
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