‧ 未來無人駕駛公車將成為城市重要交通系統

騰訊數碼Newsboy

谷歌和特斯拉等公司預測，未來無人駕駛汽車能夠自動地接送乘客。在一些大城市，無人駕駛公交將可以“接手”目前的拼車服務。

根據美國公共交通協會提供的資料，紐約交通運輸管理局平均每個工作日，要記錄超過250萬趟公車出行，在洛杉磯，平均每天也管理著超過100萬趟公車出行。作為城市公共交通系統重要一部分，公車緊密地將乘客與其工作，上學和購物聯繫起來。因此，使用一種公共無人駕駛車輛，也是舒解目前承受著巨大壓力的上下班交通系統的終極夢想，相比較而言，無人駕駛公車要比單一的無人駕駛私家車合理的多。

目前，主要大城市中的公共交通部門已經開始評估無人駕駛公交和輕軌車輛，儘管這些車輛的推出在現在看來還遙不可及，但是人們正在密切關注著他們在未來如何來改變交通生態系統。

交通管理機構也正在尋找一種更好的途徑來運輸乘客。“隨著世界人口向大城市的逐步轉移，在城市中使用公共交通要比使用私家車在緩解交通壓力方面更為有效，城市需要一種混合交通服務來正常運作。”舊金山公車創業辦公室主管Timothy Papandreou表示。

不過，汽車製造商目前所推崇的無人駕駛計畫，並沒有提及到司機。“毫無疑問，在某些時候，無人駕駛公交在路上行駛時可以是全自動模式或者也可以是半自動模式。”梅賽德斯賓士發言人Uta Leitner表示，“但是，司機應該坐在公車上，做最終的控制。”

公車不是私家車，無人駕駛汽車失靈所帶來的交通事故，要比私家失靈所帶來的交通事故嚴重得多。加利福尼亞州機動車輛管理局最近建議，無人駕駛車輛需要配置司機。

美國聯邦交通總署則預期無人駕駛汽車即將到來。不過該機構明白，監管問題是目前推行無人駕駛汽車最大障礙。但是，得益於目前原始資料處理能力，使得無人駕駛汽車成為一種可能，在某個轄區範圍內，能夠監測和調度所有城市交通安排。有了這些資料，他們就能夠合理安排公交時刻表，提供一種按需服務的智慧交通服務，這其中包括了需要創建一種系統，能夠將所有因素考慮進去。

換句話說，將交通運輸安排整合到一個單一的快捷作業系統中，將會給乘客帶來方便，比如一輛公交可以將你運送到離上班地點最近的地方，而Uber或者一輛自行車則能夠幫助你完成最後一公里路程。