來源：RFID世界網 作者：林俊奇
德國汽車製造商保時捷近日啟用RFID解決方案，用於更好管理實驗室裡原型車，及其元件開發和道路上原型車的測試。這個RFID系統是由noFilis提供的，讓汽車製造商確定試產時零組件安裝情況、引擎測試以及原型車在倉庫、開發中心中的停車及運行情況。
此外，該公司還使用了感測器系統，可在任意時刻追蹤原型車位置，實現更好的管理。
保時捷製造業流程及IT諮詢服務子公司MHP的RFID專家Thomas
Grabscheit說道：“保時捷需要一個創新軟體解決方案，以改善生產和應用管理流程。”
保時捷的未來汽車開發中心位於德國魏斯阿赫。原型車組裝完成後，需要經過一系列測試，以滿足公司的速度、性能及其他功能的要求。有些測試實在實驗室中進行的，另一些測試則需要在道路上進行。
Grabscheit說，任何一款新車型的開發及測試都是一個非常複雜的過程，保時捷尤甚。他解釋說，每款新車都需要進行多種元件組合的測試。在每次測試中，元件需要安裝在汽車中進行性能測試，公司會在汽車上更換多種元件，來獲取最佳性能產品。
最開始，公司使用紙筆記錄每次測試所需的元件，並手工輸入到資料庫內。有時候，如果工作人員無法確認汽車內的元件，他們則需要拆除元件，查看元件ID號碼對元件型號進行確認。
noFilis全球銷售總監Patrick
Hartmann稱，noFilis為保時捷母公司大眾開發了一款類似的解決方案後，保時捷公司就找上了noFilis，尋找一款自動化系統來追蹤測試過程中元件，降低出錯率。
這個系統被命名為GlsernerPROTOTYP，在200個元件上使用了EPC超高頻RFID標籤，可查詢元件細節。這些標記物品將被安裝到汽車上，安裝完後，汽車會開過RFID大門確認安裝元件。
RFID大門包含一個Kathrein RRU4-ELC-E6讀取器、一個Wide Range天線以及一個存儲在讀取器上的CrossTalk軟體。Hartmann說，該軟體會上傳讀取到的資料到保時捷後端伺服器上。
若無法使用固定讀取器讀取時，該公司還使用Nordic ID Merlin Cross Dipole手持讀取器讀取標籤ID號碼。
由於標記元件(如：進氣管，空氣篩檢程式，安全氣囊和催化轉換器)的多樣性，公司採用了多種型號的RFID標籤。這些標籤是由Confidex公司和SMARTRAC提供的。
該系統還用於追蹤原型車。原型車離開工廠後，公司確認原型車運行位置是一件非常重要的事情。通過這種方式，保時捷希望減少公司外其他人看到原型車的機會。過去，工作人員需要在紙上簽寫，以獲得公共道路運行的許可。
現在，這個過程實現了自動化。每輛車的擋風玻璃上安裝了一個擁有唯一ID號碼的標籤。當汽車接近大門時，安裝在大門的Kathrein讀取器，便會讀取標籤ID號碼。
接著，保時捷後端伺服器上的CrossTalk軟體，會將資料傳輸到公司自己的管理軟體上。如果汽車被授權離開，CrossTalk便會記錄離開時間。當汽車回來時，該軟體也會記錄相應時間。這樣，公司便可知道汽車在外逗留時間。
無論是工廠內外，安全性都是非常重要的事情。因此，公司需要知道汽車何時離開停車區域、何時在外測試。每個停車區域都安裝了Kathrein讀取器用於讀取原型車擋風玻璃標籤ID，然後CrossTalk便可存儲在停車區域的時間。
測試過程中發動機需要小心保護。因此，保時捷在試驗台區域使用了RFID技術。公司在發動機上安裝了RFID標籤並在試驗台上，安裝了Kathrein讀取器。此外，該公司還在發動機其他元件上附著了一系列標籤。
發動機會在試驗台上進行一系列測試，測試結果將存儲在公司軟體上。CrossTalk軟體會確認發動機的測試狀態。這樣，工作人員便能知曉任一時間某一特定發動機的確切位置。
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