cookieOptions = {...}; ‧ 日內瓦車展汽車廠商將蘋果看成未來競爭對手 - 3S Market「全球智慧科技應用」市場資訊網
2015年3月6日 星期五

騰訊數碼 徐蕭梓丞

[摘要]蘋果已經投入了數百名員工進行電動汽車的研發工作,目前已經有蘋果員工同專門從事高端汽車生產的合同製造商進行談判。

日内瓦车展汽车厂商将苹果看成未来竞争对手

除了MWC世界行動大會之外,目前正在瑞士舉辦的日內瓦車展,同樣吸引了不少人的目光。在本屆車展上,蘋果進軍汽車領域的消息也被進行了熱烈的討論,而目前世界上一些主流的汽車廠商,都開始對蘋果這家科技巨頭看成了未來的競爭對手,許多公司的高管都對蘋果進軍汽車領域發表了自己的看法。
“雖然蘋果與傳統汽車廠商相比,擁有良好的信譽和雄厚的財力,但是整個個汽車行業已經做好了對蘋果的回應,並且與蘋果開始進行旗鼓相當的競爭。”菲亞特-克萊斯勒集團首席執行官Sergio Marchionne在日內瓦車展上接受《華爾街日報》採訪時表示。Marchionne表示非常歡迎蘋果加入汽車市場的競爭,但是他警告蘋果其實這一條路並不好走。
“其實現在整個汽車行業正需要一個破壞者進入,而蘋果絕對有實力成為這個破壞者。這是一件好事,蘋果的進入也許會為整個行業帶來一些更大的改變。”Marchionne補充道。現在蘋果的現金儲備為1780億美元,市值高達7500億美元,這個市值比福斯、雷諾、標緻雪鐵龍、戴姆勒、寶馬、菲亞特和克萊斯勒市值總和的兩倍還多。
日内瓦车展汽车厂商将苹果看成未来竞争对手

據知情人士表示,蘋果已經投入了數百名員工進行電動汽車的研發工作,這個專案代號為“Titan”。據悉,目前已經有蘋果員工,同專門從事高端汽車生產的合同製造商進行談判。當然,蘋果電動汽車距離真正和我們見面還有很長的一段路要走。
賓士公司首席執行官Dieter Zetsche預言,未來汽車製造的競爭還很遙遠,技術公司在這一進程中會扮演怎樣的角色尚不可知。
他表示:“谷歌及其他技術公司意欲進入汽車行業,我個人認為它們的首要目標並不是製造汽車。我們要明白這點,擺正自己的位置,思考我們之間的關係多大程度上是互補,依賴,還是競爭。”
蘋果並不是唯一一家意圖進軍汽車領域的科技巨頭,谷歌的無人駕駛汽車現在在全世界也是盡人皆知,谷歌在今年早些時候表示,希望未來5年內能有一款無人駕駛車型正式上路。
德國福斯汽車公司首席執行官Martin Winterkorn在車展上表示,如果蘋果和谷歌專心做電動車,進展將會非常快。福斯對這兩家公司的技術很感興趣,並認為大眾可以與數位、行動智慧領域結合起來,開啟一片新天地。
而豐田汽車公司歐洲首席執行官Didier Leroy也表示:“我們對於與科技公司的合作持非常開放的態度,關鍵是確保我們之間的合作能夠實現真正的雙贏。汽車生產商可不想僅僅生產一個空盒子,然後由別人往裡面諸如高附加值的要素。”
carplay
蘋果和谷歌都已經推出了屬於自己的車載娛樂系統,分別叫做CarPlayAndroid Auto。而最新有消息稱,蘋果進軍汽車領域的傳聞,其實只是為了測試CarPlay系統,更全面的娛樂功能和遠端資訊處理系統,而蘋果自身並不是實際批量生產汽車,而只是將CarPlay系統授權給汽車廠商。
許多汽車業內人士都質疑谷歌和蘋果是否真的想要開始製造汽車,兩家公司都希望他們的用戶無論是在工作、家中還是車上都使用它們的產品。一些汽車高管表示,現在科技公司發現了汽車這個“第三空間”,人們每天都要在車上花費很多時間。
Android Auto Architektur
寶馬公司的銷售主管Ian Robertson表示,雖然汽車行業非常複雜,但是寶馬絕對不會低估任何“新進入者”的實力。
在本屆車展上,寶馬帶來了全新的ConnectedDrive系統,該系統可提供多項人性化服務,包括讓駕駛者隨時更新路況資訊,資訊娛樂系統以及緊急情況警示系統。

而德國應用科技大學的汽車管理中心主任Stefan Bratzel也警告說,傳統汽車廠商絕對要對蘋果這樣的科技公司給予足夠的重視。“我們的自主駕駛技術越強,客戶和汽車之間的聯繫就越弱,”Bratzel說。“谷歌和蘋果都不受舊技術的牽制,可以從頭開始。”


                                                                                                                                                                                                                            

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