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除了谷歌無人駕駛汽車外，豐田、通用、福特等也都在開發相關技術和系統。
近幾年，無人駕駛汽車是各大汽車廠商爭相進入的新領域，除了我們熟知的谷歌無人駕駛汽車外，包括豐田、通用、福特等公司也都在開發相關技術和系統，力圖捷足先登。以下是汽車廠商在無人駕駛汽車領域最新的成果：
1）Peterbilt 579概念卡車
最近，在底特律舉行的ITS World Congress 2014 上，出現了一款名為Peterbilt 579無人駕駛概念卡車。不過需要注意的是，它並非完全無人駕駛，但已接近，可以充當司機的“副手”。
這款卡車的恒速操縱器能夠保持與其他汽車的車距，並在必要時自動停止。車道偏離系統能夠借助駕駛協助工具來自我調整。通過整合GPS功能，Peterbilt 579能夠實現自己導航“最後一英里”，並在司機不熟悉的地方停車。目前，這款卡車還僅僅是一種概念，其開發者表示，Peterbilt 579卡車還需要做一些調整，因為想要打造出一款高度定制化卡車也絕非一件容易的事情。
好消息是，Peterbilt 579還能夠提醒司機在汽車行駛過程中克制自己，避免打盹。壞消息是，我們還不清楚這款卡車的系統演算法能否對交通信號燈做出反應。
2）GPS和LIDAR指引系統
看到汽車上頂旋轉的設備了嗎？這就是雷射雷達系統，該系統能監測汽車周圍的物體，讓汽車在GPS導航下在高速公路自行行駛。該系統能夠改變車道，避免與其他車輛相撞，它甚至還可以開進或者開出不用高速公路。
3）豐田無人駕駛系統
在ITS World Congress 2014大會上，豐田展示了這款雷克薩斯。這款汽車配置了豐田自主開發的無人駕駛技術。類似於Peterbilt，豐田將這款車的功能定為輔助司機而非完全無人駕駛。該公司表示，無人駕駛在未來短期內還很難實現。
豐田自動高速功能駕駛助手融合了三大系統：動態雷射雷達控制，車道跟蹤系統和預測和互動HMI：動態雷射雷達控制使用77GHz毫米波長雷達，能夠維持某一特定速度行駛，在高速公路上，與其他車輛保持適當車距。這套系統將很快出現在市面上。車道追蹤控制使用雷達和前置攝影機來識別車道標誌和其他車輛，它能夠自動調整駕駛方向，使汽車保持在車道中的位置，避免與其他車輛相撞。
HMI會根據當時的行車環境來提醒司機全部控制汽車。它使用GPS，地圖和歷史感測器表現資料來做出這樣的決定。此外，它還會監視司機的一舉一動，保證司機在行車過程中目視前方，手按方向盤。
豐田目前從事的與無人駕駛相關的其他技術還包括3D警告顯示幕，它能夠在擋風玻璃前方以3D形式向司機推送資訊，包括交通指示，交通環境和其他汽車行駛狀態。此外，這家公司還在開發一種名為SPAD LIDAR的新雷達系統。
4）凱迪拉克CTS
Caddy 不能自行駕駛，但通用汽車曾宣佈，在2016年，旗下凱迪拉克CTS將配置“車對車”（V2V）通訊技術。當然了，目前其他汽車廠商也在開發類似系統，不過通用、福特等汽車廠商正聯合密西根大學進行一個項目測試。此外，它們還聯合密西根交通部，在底特律數英里高速公路上安裝了感測器，能夠向配置V2V技術的車輛回饋路況和交通情況資訊。
5）本田的電子眼技術
本田在ITS上也展示了一種新型無人駕駛汽車技術，它能夠定位和感知行人，或騎自行車人群。當這類人群進入該系統視野中時，它會提醒司機在必要時改變方向或者緊急刹車。
6）EN-V
通用在ITS上展示了其EN-V2.0概念無人駕駛汽車。這款汽車最初版本只有兩個輪子。它使用攝影機、雷達和V2X 技術能夠感知周圍交通路況。它的速度很慢，體型也非常小，兩個EN-V可以停在一個標準停車位上。此外，這款汽車還是純電動汽車，因此可以減少污染。
7）Visteon V2X技術
無人駕駛汽車供應商Visteon也同樣展示了類似V2X（汽車對環境）技術，這項技術能夠讓汽車與其他車輛“對話”，並依靠5.9 GHz無線頻譜與手機互動。
此外，當我們駕車在行駛過程中，如果遇到緊急情況，該系統還可以突然刹車，避免與前方車輛相撞。此外，它還可向司機呈現攝影機拍攝的圖片，來展示前方正在發生的一切。如果汽車行駛在凍冰路面上，它會提醒司機，注意前面的路況。
不過，這項技術並不自行開車，但它可以與車載系統互動，説明司機安全行駛。
來源：engadget
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