據路透社報導，知情人士透露，奧迪已經繪製了一份藍圖，計畫推出更多高性能電動汽車，以便在該市場快速騰飛時能幫助其對抗德國競爭對手和美國特斯拉。
奧迪藍圖
由於價格高昂且續航里程有限，加之充電樁較為稀缺，因此電動汽車並未廣泛普及。但很多分析師預計，這類產品的銷量到 2020 年左右將會大幅增加。
特斯拉憑藉這些技術走在了電動汽車趨勢的前沿，不僅延長了續航里程，還降低了成本。特斯拉的成功和寶馬最新 i 系列電動汽車引發的振奮情緒，都吸引了奧迪的關注。有分析師擔心，在這個重視創新的市場中，奧迪可能會成為落後者。
奧迪計畫推出首款純電動版 R8 跑車，並將於 2015 年在歐洲上市。這款汽車的續航里程達到 450 公里，接近特斯拉 Model S 的 502 公里。
知情人士表示，與此同時，奧迪還擴大了電動汽車專案的發展計畫，已經將多款高性能電動轎車和 SUV 的發展計畫提上日程。
奧迪母公司大眾汽車拒絕對此置評，奧迪也尚未作出回應。該公司自 2009 年以來已經展示了多款混合動力和純電動概念車，但最新藍圖表明，在突破了續航里程的局限後，該公司推出量產車的概率將增加。
“德國大型汽車廠商都已經制定了電動汽車發展計畫。”北德意志銀行分析師弗蘭克·施沃普 (Frank Schwope) 說，“他們希望在需求加速增長時做好準備。”但他也補充說，這種情形可能還要再等 5 到 7 年才能出現。
知情人士並未披露奧迪計畫推出多少車型，以及相關的產能計畫規模。但他們透露，其中一個計畫是推出電動版 Q8 SUV，以對抗即將發佈的特斯拉 Model X。
知情人士稱，奧迪今後的電動汽車都將實現約 400 公里的續航里程。
大眾公司的 MLB 平臺升級計畫也將有助於奧迪的這一發展藍圖，該平臺已經被應用於奧迪 A8 和保時捷卡宴等諸多車型，升級後將為電動汽車節約成本。
加速創新
據美國商業顧問公司 Frost & Sullivan 測算，全球電動汽車銷量有望從去年的 18 萬輛增長到 2018 年的
270 萬輛，電池成本將會下降，而充電樁數量則會增加。
儘管雷諾 Zoe 和尼桑
Leaf 等中端電動汽車未能達到銷量目標，但高端市場的需求卻有所增加。德國三大豪華汽車製造商都在推進電動汽車業務。
寶馬推出了 i 系列電動汽車，其中包括 34,950 歐元 (約合
47,400 美元) 的城市汽車。賓士也於今年 4 月開始生產 B 級電動汽車。
特斯拉已經通過創新削減了成本，並增強了電池組的安全性。該公司的汽車充電速度也快于競爭對手，這主要得益于更先進的連接器、軟體和高效的能源管理。
但伴隨著特斯拉的成功，該公司也將在規模方面面臨進一步的挑戰。為了加快整個電動汽車行業的發展，該公司上周宣佈將與競爭對手共用專利。
特斯拉高管已經與寶馬展開了溝通，希望共同推廣電動汽車。分析師表示，必須要建設通用的基礎設施，並分享充電樁的建設成本，才能真正促進該行業的發展。
奧迪的電動汽車發展計畫凸顯出大眾公司的變化。2012 年，奧迪因為專利問題擱置了 R8 e-tron，原因是這款汽車的續航里程止步於 215 公里。奧迪隨後更換了研發主管，並通過改善動力傳動系統和降低車載能源消耗的方式提升了效率。
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