騰訊科技 湯姆
未來卡車將具備同路上其他車輛展開交流的能力，降低交通事故率。
對於經常跑長途運輸的卡車司機來說，在漫長的旅途中查看手機、收發簡訊是一件難免的事情，但這些小動作卻有可能為路途帶來巨大的安全隱患。不過，未來的卡車發展或將使這一切都不再是問題，而德國知名汽車廠商Mercedes Benz則更是已經在這一領域邁出了實質性的一步。
2014年7月3日在德國馬格德堡，賓士首次對外展示了自己正在研發的一項全新運輸技術。該技術可實現卡車的自主駕駛和“高速公路領航”功能，大幅改善了駕駛員在高速公路上枯燥的工作狀態，並提高了運輸效率及道路交通安全性。
在媒體報導中，賓士利用一輛18輪的大型卡車在在德國Autobahn無限速高速公路上進行了大約三英里的試駕，車上的駕駛員則一直低頭在平板電腦上查找今晚的菜單食譜，他的眼睛幾乎從來沒有抬起過，而手也全程沒有觸摸過方向盤。
據悉，這是賓士基於“未來卡車2025”（Future Truck 2025）理念所開發出的一項原型技術。該技術主要在Mercedes-Benz 2014款Actros 1845卡車上進行實驗，賓士Actros 1845的發動機最高輸出功率為449馬力，最大扭矩為2200牛/米，同時標配12速賓士Powershift 2自動變速器。而且，該技術整合了包括車道保持輔助系統、車距控制系統、ABA緊急制動系統、自動起停系統(Stop-and-Go Assist)、預測巡航控制系統，並配備了車輛周圍的諸多雷達感測器及全景多功能攝影機。
與此同時，該車所配置的立體攝影機可辨識單雙車道、人行道、移動和靜止的物品以及監視範圍內的大多數物體，路面情況也在其監測範圍之內。此外，前置立體攝影機還能夠捕捉交通標誌的資訊。除了物體和距離識別外，立體攝影機的另外一個重要功能則是辨識車道標記，並引導車輛進行自主駕駛。
賓士表示，這是全球首部自動駕駛卡車，雖然這一想法現在看起來還十分遙遠，但這一研究方向的最終目的是希望在車輛行駛途中將人類失誤所引發的事故率降低為零。
廠商還相信，未來卡車將具備同路上其他車輛展開交流的能力。比如，每輛配備該系統的車輛都可以向周邊持續發送CAM（Corporate Awareness Message）資訊，以告知車輛的存在。資訊內容包括車輛位置、車型、尺寸、行駛方向及速度以及任何有關加速和制動的操作資訊。而車輛內置的行車系統則將根據具體情況調整行駛速度，同時降低車輛油耗。
事實上，目前該原型車中的許多零部件已經在市場上有售，其中包括車距保持系統、自動刹車輔助以及導航系統等。但是，這一車型同目前我們所接觸到的自動駕駛車輛理念有所不同，因為賓士依舊希望將駕駛的主動權交到用戶手上。
舉例來說，當車輛的“高速公路領航”系統啟動後，駕駛員就可以將駕駛座向副駕駛轉動45度調整為休息狀態。然而，該車輛必須始終允許駕駛員隨時恢復手動控制，因此車內將有兩個攝影機和一個座椅下的感應器，隨時監控駕駛室的情況。
當然，在關閉“高速公路領航”系統時，系統會先給駕駛員一個視覺通知，然後發出語音提示恢復手動控制。這一功能在道路情況發生變化或道路施工、路障等需要提高警覺或恢復控制的情況下顯得十分必要。
0 comments:
張貼留言